KISS for Me : ぼりの雑記帳

確認されているサプリの効果一覧 : (アイアンマンの作り方から)

2010-03-09T16:28:00.005+09:00

今回も引き続き「アイアンマンの作り方」から。

サプリメントは色々ありますが、現在のところ、
研究データに裏打ちされて確認されている効果は以下の通り。

糖質 + タンパク質ドリンク

運動中に飲むドリンク
糖質 : タンパク質 = 4:1 の場合に、筋肉の損傷を抑え、競技パフォーマンスを維持する効果があった。
割合に注意。他の配合比、たとえば糖質 : タンパク質 = 3:1 の場合には効果がなかった。
糖質 + アミノ酸では同様の効果は得られなかった。

糖質 + クエン酸ドリンク

運動後に飲むドリンク
運動後に飲むことで、筋グリコーゲンの合成が促進される。
運動前、運動中に飲んではいけない。糖と脂肪の分解を抑制するため、パフォーマンスが落ちる。また、運動中の血中乳酸値を上昇させる＝疲れやすくすることもわかっている。

アミノ酸 (注意：パフォーマンスにマイナスの効果)

アミノ酸が運動中の筋肉の損傷を抑えることは確定している。
ただし、アミノ酸によってパフォーマンスが向上するという結果はまだ出ていない。賛否あるがネガティブな結果が多いようだ。
アミノ酸が分解されてエネルギーになる時にアンモニア(＝毒)が出るため、無毒化にエネルギーが使われる影響だろうか? 未だ議論中。

ビタミン類 (注意：パフォーマンスにマイナスの効果)

ビタミンEの摂取は、運動中のパフォーマンスに何ら効果がない。
ビタミンCの摂取は、運動中の酸化ストレスの抑制に何ら効果がない。
効果がないところか、ビタミンC・Eを摂取した場合、運動中の過酸化脂質の生成を促進し、炎症を助長することが示されている。

カフェイン

運動中に取るサプリメント
効果は5時間ほど持続、2〜3時間頃がピーク。

カフェインの摂取で脱水症状になることはない。
摂取すると糖質の吸収速度が上昇する。
摂取すると筋グリコーゲンの合成が60%も促進される。
日頃からカフェインを取っている場合は、効果が薄い。
本番前の3〜4日ほどカフェイン断ちすると、本番での効果が高い可能性がある。

ナトリウムドリンク＝食塩水

運動前に飲むドリンク
1% の食塩水を体重 × 10ml (体重 70kgの人なら 700ml) を運動開始45分前までに1時間かけて飲む。
摂取すると、高温下で行なう一定強度での運動持続時間が25%も延長された。
脂肪の消費量が上昇した。
体内温度(直腸体温)の低温維持効果も確認された(＝暑い時に有利)。

いろいろと常識とされているものと違いがありますね。

アミノ酸やビタミン関連とか、マイナス効果があることが分かって良かったです。また、クエン酸も運用次第でマイナス効果があることが分かったのは助かりました。

追記: 私としてはこのうちの1番、糖質 + タンパク質ドリンクについては、けっこう懐疑的です。割合で示されていて、絶対量の記述がないので、配合比 3:1で効果がなかったのはタンパク質の絶対量が増えた性なのか、割合が悪いのか分からないためです。

脂肪の摂取量の最適値は?

2010-03-07T22:43:00.001+09:00

「アイアンマンの作り方」を読了したのですが、脂肪の取り方とパフォーマンスについて、面白い内容があったのでメモしておきます。

1日の摂取カロリーに対する脂肪摂取量が16%の低脂肪食を4週間食べた集団は、通常食(同31%)を食べていた集団に比べて、14%のパフォーマンス低下があった。

3200Kcalの食事をすると想定した場合、16%だと64g、31%だと128gの脂肪摂取量になります。

今までの私は脂肪摂取量を抑えていて、ほぼ16%のパターンで食事をしていました。
(コレでだいたい、カロリー比で糖質:タンパク質:脂質 = 7:1.5:1.5)

けれど、間違いだったんですね。つまり、もっと脂を取る【べき】だと言うことになります。

ちなみに、データ的にもアマチュアの多くに脂肪摂取不足、また、摂取エネルギー不足が発生しているようです。
つまり、体重を落とそうとして間違った食事をしていると言うことでしょう。

結論から言えば「アマチュアはもっと食べろ。その時に、脂肪も適正量(全カロリーの30%)を食べろ」と言うことのようです。

山登りとギアと負荷と

2010-02-27T12:57:00.009+09:00

スプロケットの購入に悩んだので、出力から登坂速度を計算するスプレッドシートを作ってみた。

結果・・・270Wでのぼる場合、12%の坂で70回転を維持しようとすると28Tが必要なことがわかった。

やっぱり28Tって必要だったんだね!!

自分で計算したい人はお持ち帰り用がこちらに。
GoogleDocument にアップロードするならOpenOffice用を使った方が良いかも?

レビュー : Rotor Q-Rings

2010-02-22T17:36:00.008+09:00

今回のレビューは Rotor Q-Rings です。

見ての通りの楕円チェーンリングで、売り言葉は「このチェーンリングは、重いギヤを踏むためのものではない。デッドスポットを素早く通過することで回転を上げ、同じ負荷でもスピードを上げることができるのである。」とのこと。

たとえば53Tのチェーンリングの場合、最大時に56.5T相当、最小時に50.4T相当になります。

さて、その売り言葉に対する私の主観ですが、売り言葉は「うそ」です。Q-Ringsの神髄はそんなところにはありません。一番大きな恩恵は「脚の筋肉の大きさに合わせて負荷を調整するため、眠っている筋力のポテンシャルを引き出せること」です。

皆さんもご存じの通り、脚の筋肉にも大小があります。そのため、踏み込み時には大きな筋肉で大きな力が出せますが、デッドスポット近くの前後の動きの時には小さな筋肉で小さな力しか出せません。

しかし、真円チェーンリングを等速で回す(=加減速を少なくして総合負荷を下げる)ためには、踏み込み時でもデッドスポット周辺でも同じ出力を出す必要があります。そのため、結果的に回せるギア比は、小さい方の筋肉の出力に引っ張られます。

たとえば、大きい方の筋肉で56Tが回せるけれども、小さい方の筋肉で50Tしか回せない場合、回せるチェーンリングは50Tに近くなります。たとえ53Tであってもを回そうとすると小さい方の筋肉が先に疲労するため、回転の維持が次第につらくなっていくはずです。

これが Q-Rings を使えば、53Tの負荷が分散され、大きな筋肉に56Tの負荷が、小さい筋肉に50Tの負荷がかかるようになって回転の維持が可能になります。つまり、真円チェーンリングでは眠らされていた、大きな筋肉の56Tで回せるポテンシャルが引き出されたわけです。

ちまたでは、「Q-Ringsを使うならギア比を下げて回転数を上げないと意味がない」とか言われていますが、そんなことはないはずです。たとえ、回転数を上げなくてもポテンシャルが引き出された分だけ速くなる or 疲労が溜まりにくくなる、はずです。

ちなみに、Q-Ringsの効果は、私みたいなホビーユーザよりも、トレーニングを積みまくっているシリアスレーサーの方が大きいはずです。それは、筋肉の発達もその大小に依存するため、トレーニングを積んでいる人ほど大小の筋肉の出力差が付いているはずで、真円チェーンリングで眠らされているポテンシャルが大きいと見込まれるからです。

また「Q-Ringsが上手く働くように楕円あわせて踏む訓練をしなければ効果はない。逆になっている時に踏めば小さな筋肉に負荷がかかって逆効果」といった主張もお聞きしましたが、それも心配しなくて平気です。たしかに、楕円チェーンリングは90度ずれると効果が反転します。また、45度で真円チェーンリングと同じになります。逆に言えば、45度までであれば効果があるのです。

では、45度ずれることはあるのでしょうか?

結論から言えば、まずありません。踏み込み位置が一番ずれるのは、上り坂でダンシングした場合です(シッティングなら上り坂でも踏み込み角度は変わりません)。しかし、30%の上り坂でも、坂の角度は18度です。50％の坂でも30度の角度しかありません。つまり「普通に走っている限り、真円チェーンリング以下になることはない」ということになります。

デメリットとして、ほんの少しだけ変速性能が落ちますが、調整でなんとでもなります。実際に2000kmほど乗っていますが、まったく違和感はありませんし、変速も問題ない範囲内に収まっています。真円チェーンリングとの違いも2〜3日で、まったく感じなくなりました。それでいて、登りでも平地でも速度維持が容易になりました。同じような楕円チェーンリングのO,SYMETRICの場合、プロで出力15％、タイムで2%の向上があったというのも、実際に乗っている体感的に、すごく納得がいく結果です。

私の結論としては「理論的に見ても、使った実感としても、Q-Ringsを使わないという選択肢はない」ですね。

追記: 出力15%向上云々は、O,SYMETRICの場合だった orz

Blogを整理

2010-02-22T16:13:00.002+09:00

いい加減、放置しすぎだったので、ちょっと整理。

というより、コメント管理サービスから、止めちゃうから気を付けろ〜ってメールが来た。
したがって、Google さんの標準コメントに戻す & テーマを修正。

tweet2mixi ( not Twitter2mixi)

2010-01-02T23:21:00.002+09:00

Twitter2mixi を使ってみたけれど、ちょっと多重投稿がひどかったのと、30分〜1時間に1回の更新なのが気に入らなかったので、同じようなのを作っちゃいました。

tweet2mixi

1分に1回 Twitter をチェックして、mixi ボイスに投稿します。
もし良ければ使ってみてくださいね。

Google App Engine で Apache HttpClinet を使う方法

2009-12-31T19:00:00.007+09:00

あれだけ苦しんだので、何処にもログが残らないのは寂しいのでここに記述。

Google App Engine で Apache HttpClient 4 を使うためには、まず、Socketを使わないClientConnectionのラッパが必要です。

ソースなどはこちら
http://esxx.blogspot.com/2009/06/using-apaches-httpclient-on-google-app.html

コンパイルと使い方についてはこちら
http://peterkenji.blogspot.com/2009/08/using-apache-httpclient-4-with-google.html

さて、ここまでは簡単にわかったのですが、その後、なぜかクッキーが使えない現象が発生しました。結論から言うと、HttpClient のクッキーを RFC 2965 形式であつかうようにすればOKでした。

BasicHttpParams params = new BasicHttpParams();
GAEConnectionManager manager = new GAEConnectionManager();
HttpClient client = new DefaultHttpClient(manager, params);
client.getParams().setParameter(ClientPNames.COOKIE_POLICY, CookiePolicy.RFC_2965);

原因は、GAEのfetchサービスがRFC_2965でないクッキーを強制的にRFC_2965形式に変換し、しかも、古い記述を残したまま多重化するために、サーバサイドでエラーとなっていたようです。

エラーの時に出しているつもりのヘッダ

Host: xxxx.ne.jp
Connection: Keep-Alive
User-Agent: Apache-HttpClient/4.0.1 (java 1.5)
Cookie: hogehoge=xxxxxxx; burabura=yyyyyyyyyyyyy
Cookie2: $Version=1

エラーの時に実際に出ているヘッダ

Host: xxxx.ne.jp
Connection: Keep-Alive
User-Agent: Apache-HttpClient/4.0.1 (java 1.5)
Cookie: hogehoge=xxxxxxx; burabura=yyyyyyyyyyyyy
Cookie2: $Version=1
Cookie: $Version=0; hogehoge=xxxxxxx; $Path=/
Cookie: $Version=0; burabura=yyyyyyyyyyyyy; $Path=/

初)大阪→京都セミロングライド

2009-03-12T23:08:00.002+09:00

さてさて、一つ前の投稿のようにCS400が手に入ったので、うれしくなってつい大阪→京都のセミロングライドしてきました。大阪で、北ヤードの開発のイベントとしてナレッジキャピタルトライアルが行われていたのですが、そこへ行った帰りに走って帰ってきました。

ただ、どうにも道に迷ってしまって、本来46km のところを、なんと66.6km も走っています (^^; )

いやぁ、まさか、淀川沿いをさかのぼるつもりが、旧淀川にだまされて大阪湾向けに下っていたとは･･･。夜だったので、太陽で北南もわからず、ついつい迷い込みました。

その後は、初めての道でよくわからなかったので、1号線→13号線と通って京都まで帰ってきました。(計画では、13号線にたどり着くまでは淀川沿いを走るつもりでしたが、夜でくらかったので明るい1号線を走りました)

もっといい道があった気がしますが、普段通らない私には全然わかりません (>_<) 誰か教えてください!

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[メモ] 平均速度は24.21kmでした。13号線に入ってからは、平均速度27.7km、巡航は33km、心拍は80-85% で走っていたようです。これくらいの付加ならまだまだいけそうです。85%で運動し続けられると言うことは･･･少しはサイクルエコノミーが向上してるのかな?

あと、心拍90%-95%ってどうやったらいくの!? 思いっきりダッシュしても90%届くかどうかだったんですけど･･･。

Polar CS400 来たｰ!!!

2009-03-12T22:52:00.005+09:00

6割引で買ったCS400がついに来ました!!
これで、心拍系のトレーニングが出来る!!

さて、ではファーストインプレッション。

機能的には問題なし。ただ、どうもワイヤレスがIDなしタイプのようで、1m以内に他のCS400があると混線するらしい。(減点1)

バックライトがついてるのは大助かり(加点1)。あと、斜度計がついているので、普段の坂がどれくらいの斜度(%)なのかとその時の速度をみておけば、他の坂に行ってもペースメイキングが出来てこれも良さそう(加点1)。

元々がcateyeのRD200で優先だったため、ワイヤレスの反応の遅さは少し気になります。(更新間隔5秒) (減点1)

結局±0で、よくできているサイコンだと思います。以上、サイコン単体での評価でした。

だがちょっと待ってほしい。こいつの一番の売りは何よりもPCと赤外線で通信して、トレーニングデータをグラフなどで表示管理分析出来ること!! なのですが･･･まだ、赤外線USBデバイスが届いていませんので、その点はセカンドインプレッションへ! こうご期待。

LSDトレは効果が薄い? @ 2007年研究論文より

2009-03-07T20:53:00.002+09:00

ネットを巡回していたら、トライアスロン系のサイトで「LSDは効果が薄い」という記事を見つけました。(ただし、この記事には英語の誤読からか、間違いがあります)

その論拠となっているのがこちら、Helgerudらによる2007年の論文です。[PDFはこちら]

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サイクリングやマラソンなどで重要になるのが最大酸素摂取量(VO2max)とランニングエコノミー(Cr: 多くの場合VO2maxに対する%)です。持久力を鍛えるというのは主にこの二つを向上させることになります。

BICYCLE21を買っていないので孫引きですが、世界選王者のベッティーニは93%だそうです。(AT心拍数=Crでいいと思います(たぶん))

補足: ちなみに、英語ではAT (急激に乳酸がたまり始める境界、最大心拍数の85%程度) はLT (lactate threshold) というようです。ATだとAerobic ThresholdかAnaerobic Thresholdかわからないためでしょう。参考ページ

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では、話を戻します。

論文によると、週3回8週間で、4つのトレーニング法、LSD(最大心拍数の70%), LTトレーニング(=ATトレ、同85%)、15/15(15秒の90-95%トレ→15秒間70%で流す、を繰り返す)、4×4m (4分間の90-95%トレ→3分間70%で流す、を繰り返す)、を行った場合、すべてのトレーニング方法でほぼ同じくらいランニングエコノミーが向上したが、VO2max の向上は 15/15と4×4mでのみ確認された、とのことです。(はじめに示した記事では、LTトレがランニングエコノミーに顕著に効いたと書いてありますが、たぶん読み間違いです: Conclusion より: In all the training groups Cr improved significantly, with　no differences between groups.)

また、LSDではVO2maxの向上はみられなかったばかりか、図2を見る限り、逆に低下してしまっているようです。

以上から、LSDだけに頼るとVO2maxの視点から逆にマイナスになる場合があり、高強度インターバルのトレーニングの方が持久力アップには効くようです。この場合、15/15より4×4mを行うことが推奨されています。15/15では、時間が短いことから90-95%領域に達することが難しいから、とのことです。

給付金が通ったのでついついCS400を注文しちゃった

2009-03-04T18:25:00.002+09:00

給付金が通ったということで、ついつい覗いていた Wiggle で Polar CS400 を注文しちゃいました。

だって･･･日本で買うと、43000円 (本体) + 6930円 (ケイデンスセンサー) が、Wiggle だと￡173.70 = 24000 円ですよ、24000円!!　なんだこのディスカウンティングは!! 笑いが止まりません。円高最高!!

んで、12000円は給付金で来るので、残りの12000円を足して買っちゃいましたよ。

これで、心拍数や傾斜を考慮した走りができるぜ!!

Wiggle を教えてくださった、カットさん本当にありがとうございました!!

平均速度は登坂速度で決まる!!

2009-02-26T19:41:00.006+09:00

まよさんのmixiエントリーで平均速度の話が出ていたので便乗して。

坂道がある場合、平均速度はほぼ登坂速度で決まります。ちなみに登りと降りの距離が同じで、平均速度30km/hで走りたい場合、登りは23km/h くらいで走る必要があります。この場合、降りを平均速度43.3km/h で走れれば、平均速度30km/h が実現できます。

時々誤解されている方がいるのですが、登りと降りの距離が同じで、目標平均速度が30km/hの場合、登りを15km/hで走り、降りを45km/hで走れば (15+45)/2=30km/h ･･････とはいきません。

たとえば、登り降り共に15km とした場合、平均速度 30km/h で走ると1時間です。ですが、登りを15km/h で走ってしまうと、15km/15km/h = 1時間で、登りだけでその時間を使い切ってしまいます。そのため、降りを光の速度で走っても平均速度 30km/h には届きません。

ちなみに、登り:18km/h だと降り:90km/h、登り:19km/h だと降り:71.3km/h、登り:20km/h だと、降り:60km/h で下れば平均30km/h になります。

登り1km/hの違いが降りで必要になる平均速度に大きく影響するため、登りでがんばることが平均速度を上げるための必須条件となります。

簡易計算機を作ってみましたので、ご自由にお使いください。

平均速度計算機
目標平均速度	: km/h
登坂速度	: km/h
降坂速度	: km/h
登坂距離(or 比率)	: km or % (降坂距離と同じ単位に)
降坂距離(or 比率)	: km or % (登坂距離と同じ単位に)

エラー出力 :

ちなみに、私の場合、逢坂山の登りで平均21km/h、降りで平均44km/h 程度なので、総合平均速度はせいぜい28km/h が限界です。平地で平均 33km/hくらい出せば逢坂山を入れても 30km/h に届くかなぁ･･････といったところです。

Minits Tough に代えてもやっぱりパンクから逃れられないワタクシ

2009-02-23T20:13:00.003+09:00

え～、先日 Minits Tough に履き替えましたが、本日晴れて初パンクしました orz

どうやら、コンパウンドは堅いんだけどそこまでの対貫通性能にないらしいです。1ミリ角の四角錐の鉄片を踏み抜きました。

R-Airなので、すぐに影響が出ましたが、この踏み抜き方だとシュワルベのチューブでも後々パンクしていたでしょう(鉄片がどんどん中に～)。

こうなってくると、もう通行している道が悪いとしかいいようがないのかもしれません。さすがにダンプが山ほど通る国1をとっていると何かしらと拾います。

ということであきらめまして、CO2ボンベを大量発注しました。
GREENS [携帯用空気入れ商品]
http://mizukusa.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=178458&csid=0

おそらくここが最安値です。どうやら10本セットでもメール便が使えるらしく、送料はたったの80円でした。10本2480円+振り込み手数料≒3000円/10本 = 300円/1本 ... まぁ、こんなもんでしょう。サイクルベースアサヒも20本セットで7000円(送料振り込み手数料込み)くらいですし、少しはお安い?

【タイヤ交換】 Minits Lite から Minits Tough へ【ファーストインプレッション】

2009-02-14T02:33:00.004+09:00

昨日のことですが、またまたパンクしました。

今回のチューブの状態は、どうにも何かを踏んだという感じではなく、タイヤに空いた穴から地面とこすれてすり切れた、という感じでした。後ろのタイヤに1cmx3mm 程度の穴が空いてりゃそうなりますか (大きめの石を踏み抜いたときの穴です)

ということで、前々から計画していたMinits Tough への履き替えを行いました。今回交換したのは後輪だけです。Minits Lite の後輪版は、走行距離 2000 km でのリタイアです。トップは平らになっていますが、パターンもまだ残っておりゴム的にはまだ走れそうですが、何よりいくつも空いている大小の穴が問題です。Lite はゴムを使い切る前に寿命が来るのかもしれません。(ちなみに前輪はトップの山もまだ残っています。後2000kmは走れそうです)

ファーストインプレッションとしては、Lite とあまり変わりはない感じです。元々、峠の鈴なりカーブを攻めるようなことはしていないので、日常の通学で国道を走る限りでは　Tough でも Lite でも差は出なさそうです。

こぎ出しが気持ち重くなったかな･･･? と感じましたがプラシーボかもしれません。それに巡航速度の30～36km に乗れば全く差は感じませんし。

パンク耐性、もに拾い耐性については、また後日、1000km くらい走ってから考えます。

ATOK2009の英語補完がすばらしい!!

2009-02-06T22:03:00.002+09:00

ご無沙汰してます。
色々と提出しないと行けなかった論文があがったので復活です。

さてでは本題へ･･･。

本日2月6日から、ATOKの2009年版が発売になっています。
定額版の試用バージョンを使えば30日はお試しができます。

今回の目玉はなんと言っても、英語入力モードの補完機能、ATOK4E(for E)でしょう!! 英語の論文を書いているときにこの機能が欲しかった!! たとえば、convまでうつと、conversationとか convinceとかの補完候補が出てきます。綴り間違えもこれで激減!! いやぁ、楽になります。

定額版を使えば、月額300円でATOKが使えますので、ぜひお試しあれ!!
(どの優待よりも定額版が安いという･･･)

[mixi ニュース] 定額給付金見直しで意見書＝京都市議会

2008-12-16T18:51:00.002+09:00

定額給付金見直しで意見書＝京都市議会

　京都市議会は１６日の定例本会議で、定額給付金の見直しを求める意見書を賛成多数で可決した。総務省によると、定額給付金見直しに関する意見書は全国で初めて。

　意見書は、第二次補正予算案から定額給付金を外すよう要請。与野党合意の中で緊急雇用対策などについて、あらゆる予算の中で取り組むことを求めている。　

時事通信社
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うち(京都)の市議はあほうですか?

そんなもの、有権者はすでに使うつもりで皮算用に入ってるに決まってるでしょうが。今更、出さないよとか言ったら、失望一色→次の市議選がやばい、のコンボが発動するに決まってるのに･･･。

中身を知らずに反対してみた、に一票

-- ちなみに中身 --
2兆円規模の財政出動
受け取りは任意
言いだし元は公明党 (定額減税)

余った分は地方自治体で好きに使っていいよ
配り方は地方自治体で好きにして = 努力してもいいよ
(ちなみに、ほとんどの自治体が「何もしないよ = 働きたくないよ」宣言したけれど･･･)

消費してくれてもOK = 消費拡大
貯蓄に回ってもOK = 銀行への資金注入

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･･･と思っていたら、実は民主･共産党主導でしたか。相変わらずだなぁ･･･。

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読売: 定額給付金の見直し求め意見書、京都市議会が可決

　京都市議会は１６日、定額給付金の見直しを求める意見書を、共産党と民主・都みらい両市議団の賛成多数で可決した。

　意見書は給付金を第２次補正予算案から外すことを求めており、麻生首相らに送付する。

　総務省によると、給付金の見直しや廃止を求める意見書の決議は「聞いたことがない」という。
（2008年12月16日13時35分読売新聞）

[レビュー] ヒートテックロングタイツ(メッシュ) @ ユニクロ

2008-12-14T18:41:00.003+09:00

ヒートテックロングタイツ(メッシュ)
★★☆☆☆

なにやら、効果が高いと言うことでヒートテックのタイツを買ってみました。

買ったのは、ヒートテックロングタイツ(メッシュ)です。これは、オンラインストア、銀座店、世田谷千歳台店、心斎橋店、神戸ハーバーランド店、でしか扱っていないもので、通気性が向上しています。ちなみに、オンラインストアで頼んだところ、注文翌日に発送となり、その次の日(注文した翌々日)に到着しました。

さて、着てみた感じは普通のタイツとなんら変わらず。運動してみたところ、確かに発汗で多少の発熱をしている感じです。しかし、自転車で30km↑/hで走っている状況では、空冷に対してあまりに微力すぎるかも･･･。それよりも何より、伸びが弱くて動きづらい!!

まぁ、普通のタイツなので、今まで利用していたスポーツ用の筋力補助インナーと比べるのはどうかと思いますが、やはり少々突っ張って動きづらいですね。

と言うことで、あまり動かない立ち仕事や、事務系の仕事中にはいいかもしれません。ただ、自転車など脚部を大きく動かす運動で利用するには不向きだと思います。その場合には、それ用の筋力補助付きのインナーを利用するべきだと思いました。

後輪ハブのオーバーホール

2008-12-14T17:14:00.002+09:00

後輪を回すと、ごりごりした感じがフレームまで伝わってきたので、なんか変だなぁと思い、オーバーホールしてもらいました。

そうしたら、やっぱりグリスがほとんどない&茶色くなっている、と言う状況でした。早めに気がついてよかったです。

しかし、グリスがなくなっていたのは、スプロケットの反対側･･･と言うことは、ディグリーザーで溶かし流してしまったというわけではないし、茶色く汚れるというのも･･･水が入った?というのも変な話だし、状況がよくわかりません。

DAHONから出荷された時点でグリスの充填が不十分だったと言うことなのかな･･･。

どんな場合でも自転車を入手した時点で、1度オーバーホールしておくのが安全だと思いました。

派遣社員のリストラについて小言

2008-12-13T17:15:00.002+09:00

ここ数日、派遣社員のリストラについて、あまりに多くの人から話が振られてきたので、ここでまとめてお返事。(こういうのはあまり書きたくないエントリですね)

派遣社員のリストラ反対って、景気が悪くなったら首を切られるのも含めて派遣社員のお仕事なのだから、反対しても仕方ないと思うのですよ。この出費調整をやるために、給料と派遣会社への手数料を含めれば、正規社員以上のお金(もちろん以下になる場合もある)を出しているんですから。

たとえるなら、レンタカーです。必要なときだけ気軽に借りられるレンタカー。これが、たとえば、7泊8日の旅行予定でレンタカーを借りたのだけれど、旅行先で押されて転んで足を折って、2泊3日で帰ってきたのに、「そんなの知らない。7泊8日分の代金を全額を払え」と言っているようなものです。今回の場合、早期に返すなら買い取れ、と言っているような場合もあるようですが･･･。

契約如何では、そのようなこともあり得ますが、通常は交渉の末、受け入れられる範囲の契約変更だと思われます。受け入れないようなレンタカー屋は潰れていくでしょうね。

と言うことで、今回リストラに反対運動をしている方々は、この潰れていくレンタカー屋と同じことをして、自分の首を絞めていることになります。そもそも、この場合、交渉をするのは利用者(企業)とレンタカー屋(派遣会社)なわけで、車(派遣社員)はレンタカー屋(派遣会社)に補償を求めるべきです。そういう補償のために、派遣会社は中間マージンを取っているんですから。

桂サイクリングロード制覇!! のはずが･･･踏んだり蹴ったり

2008-12-07T17:43:00.016+09:00

お天気にも恵まれ、前々から行こうと思っていた桂サイクリングロードに行ってきました。木津ではシェフナカギリのケーキと木津ロールを、嵐山ではあぶり餅を食べることがご褒美の予定でした。

全長、約45km、往復で90km, 家からの往復だと、120km となります。

ということで、9時半に出発し、なんやらかんやら道がよくわからないながらも、10時45分くらいにながれ橋に到着。実は初ながれ橋です。

初サイクリングロードですが、舗装が少々悪いのと完全に吹きさらしなのが玉に瑕だと感じました。歩行者の方が多いのは当たり前ですので気になりません。

その後、木津方面へ。とうちゃ～く。

ここから、シェフナカギリへ向かいます。R24を南進し、R163へ右折、その後は適切な所で、左折すると左側にシェフナカギリがあります。すみません･･･迷いました。

移動経路はこちら。下側の道が間違って進んだ経路、上側の道が正しい経路(帰りに通った経路)です。

大きな地図で見る

中には美味しそうなケーキがずらーっと並んでいます。右奥の方ではクッキーやフィナンシェのような焼き菓子もありました。1個100円くらいから300円くらいまでで、良心的な価格で販売されていると思います。菓子折の詰め合わせは少々お高く3000円くらいでした。それで、お目当ての木津ロールは1000円強でした。どれも美味しそうだったんですが、さすがに1人だと全種類試せるわけでもないので、チーズケーキとエクレア、クレープにショートケーキだけいただいていきました。あと、お土産に木津ロールと焼き菓子を少々。

影になって綺麗に取れませんでしたが、本日のお昼御飯です。ショートケーキのイチゴが自転車の振動で取れちゃったので先に食べちゃっています。

お味の方は美味しくて、平均点以上ですが･･･わざわざ市内から木津まで行くほどではないかな、といった所。

さて、お腹もくちくなった所で、後は嵐山目指してひた走るだけ･･･だったのですが･･･。

サイクルコンピュータ「だいたい35km くらいきたよ!! あと10kmくらいだよ!!」
私「おっしゃ～、ラストスパート行くぜ!!」
景色「左手におわしますのは～、かの有名な京都タワー、京都タワーでございます。」
私「お～、サイクリングロードからでも京都タワーが見えるのね～。って、左手!?」

え～、そんな馬鹿な･･･。と思ったのですが、やっぱり左手に京都タワーが見えている･･･。どうやら、道を間違えたようです。

具体的にはこんな感じ。

大きな地図で見る

途中で間違えて、鴨川に入ってしまったようです。

さすがに現地ではどこで間違ったのか分からず、また、気力もわかなかったためここから帰ることにしました。当時16時半くらいでした。

さて、帰ろうと稲荷山を越えようとしていたのですが、途中で走行不能に･･･orz 仕方なく迎えに来てもらって本日のチャレンジ終了と相成りました。

なぜ走行不能になったかといいますと、パンクした&修理キットが無くなったからです。

[本日の勘弁してよ記録]
1: サイクリングロードに行くためにながれ橋を渡ったのですが、その直前で「鋭利な石」が貫通してあえなくパンク、チューブ交換をしました。

2: チューブ交換後の圧が適性空気圧じゃなかったのか(空気圧計は持って行ってません。CO2ボンベで空気を入れました)、走行中にリムうちパンク。スネークバイトでした。1で穴が空いたチューブにパッチを当てて使いました。

3: 20kmくらい走った所で、後ろがふにゃふにゃに、どうやら2の修理時にバルブ部分を曲げてしまったようです。曲がった部分からシューシューと空気がもれていました。このチューブは破棄ですね･･･。

仕方ない･･･修理って、そんなにCO2ボンベ持って行ってね～よ! ヽ(´Д`；)ﾉ

しかし、不幸よなめんじゃねぇぞ!! Dahon にはシートポストポンプなるものがついていてだな、シートポストが空気入れなのだ!! はっは～、俺の勝ちだぜ!!

ということで、スネークバイトしたチューブを修理(パッチ2枚使用)して利用しました。

4: 京都タワーを左手に見て、も～いいや帰ろ、という気分の時、またまたぷしゅ～。鋭利な鉄片をふんだらしく、あえなく貫通･･･。

あ～、え～、さすがにもうパッチが無いです･･･orz
ごめんなさい不幸な運命さん、私の負けです。 orz

[感想]

･･･え～、どんだけ～。それは3回目は私のミスですけどさ･･･。
うがぁ、厄落としでも行くかなぁ。

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本日の走行記録 [total: 92.00km]

タイム 3:06'05 距離 92.00km 平均速 23.2 最高速 39.6
実時間 6:30:00 くらい (食事や修理の時間を含む)
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一応、1日での走行距離記録を更新･･･なんだけど、すっごい欲求不満･･･。
すっきりしないなぁ･･･。

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ちなみに、途中で1回ハンガーノックを起こしています。いくらがんばろうとしても25km/hくらいしか速度がでないし、それもしんどい。

ゆっくり目に走ったとは言え、単純に計算で1時間に80g程度の糖質を消費。80*5時間(発生時刻)=400g=1600kcal。けれど、ハンガーノックを起こすまでに朝食後に食べたのは、お昼御飯のケーキのみ･･･。単純計算で、150g 程度(?)ではとてもたりず、250g 程度のマイナス･･･。ああ、どうりで。

LORO 小径車&リカンベント専門店

2008-12-06T20:55:00.008+09:00

大きな地図で見る
京都にある小径車&リカンベント専門店のLOROさんに行ってきました。小径車に載っているなら一度は行っておかないと、と思っていたのです。

中に入ってびっくりで、並んでいるのは小径車ばかり(当たり前)。ブロンプトンが5台棚に飾ってあったり、BD-1も4台くらい並べてありました。その他はDahon系とORI BIKEというブロンプトンに似た自転車もありました。

なにより、小径車を専門にされているので、色々と小径車特化なことを相談させてもらえるのが嬉しかったです。例えば、Dahonはシートポスト径が太いので、通常のシートポスト固定型キャリアは付きません。ですが、どうやら1点だけ付くキャリアがあるとのこと。ただ、どうにも構造が弱いらしく、おすすめしないとのことでした。

こういう情報が手に入るのは、さすが専門店といった所でしょうか。
とても助かります。

他にも、ORI BIKE、BD-1、ブロンプトンの折りたたみ輪コロのし易さ比較とか、何でDahonのクランクがコンパクトクランクやねん、といったこともお聞きできました。ちなみに、輪コロのし易さはブロンプトンが一番、DahonがコンパクトクランクなのはDahon社の癖で、他と違うパーツを選ぶ傾向があるから、とのことでした。

この他、奥の部屋ではリカンベントがずらーと並んでいて圧巻です。

京都で小径車 or リカンベントを探しておられる方、または小径車をお持ちの方は一度覗かれてみてはいかがでしょうか?

[メモ]
　個人的に嬉しかったのは、三ヶ島のEzyシリーズのストッパーが置いてあったことです。送料も馬鹿になりませんし、ここで購入できたのは助かりました。

桂川サイクリングロードの走破を計画中 (誰かご一緒しませんか?)

2008-12-05T18:30:00.003+09:00

京都にいるのに、まだ桂川サイクリングロードを走破していないので、今度の日曜日、12月7日にその走破を計画中です。

もっとも走破が目的というよりも(サイクリングロードは飽きると言いますし)、友人が妙に押してくる木津のシェフナカギリというケーキ屋さんの味を確かめに行くのと、嵐山のあぶり餅本家根元「かざりや」に行くことなんですけどね。

もしも混んでなければ(かつ寒くなければ)、老松嵐山店で「わらびもち」も食してくる予定。老松の本店ってカフェスペースがないんですよね。

もしよろしければ、どなたかご一緒しませんか?

また、桂川サイクリングロード周辺の美味しい所の情報も募集しています。どなたか良い所をご存じの方、いらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい。よろしくお願いします。

我流でドロップハンドルの使い方を勉強中

2008-12-04T17:00:00.007+09:00

ドロップハンドルの使い方が少し分かってきた気がします。

ポイントは骨盤を立てること。そのために、肘を曲げて下に落とし、脇を締めます。その状態で、加速するときと登りでは肩胛骨のあたりに力を入れてハンドルを引きつけて走り、巡航時と下りでは大胸筋に力を入れて突っ張るようにして走ると良いようです。どちらの場合でも、腕は骨盤を立てた状態を維持するために使います。

その他に重要なのは腹筋だと思われます。骨盤を立てて座り、けれど身体を曲げて前の方のハンドルをつかんでいるため、腹筋を使わないと背骨が伸びてしまうようです。そうすると骨盤も寝て走りづらい。

筋力を使わないと、腕と背中で二等辺三角形のようになります。物理的にはそれが一番安定するのですが、走るためには腹筋や腕の筋肉を使って、その一辺(背中)を弧に曲げる感覚が必要のようです。

これを意識しだしてから、5km/hくらい巡航速度が上がりました(33km→38km)。ただ、まだ上半身と腹筋の筋持続力の問題で、長時間は維持できませんけれど。

しかし、この状態になると完全に全身運動ですね。お腹、背中、腕、胸、太もも、ふくらはぎ、お尻、と全域を使います。上手いこと全身が引き締まってくれることを期待しましょう。

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本日の走行記録 [total: 46.78km]

行き: タイム 58'11 距離 21.82km 平均速 22.5 最高速 49.3
帰り: タイム 36'47 距離 19.34km 平均速 31.6 最高速 50.6
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総合平均速 27.05 km/h

自転車に乗るなら押さえておきたい二冊

2008-12-03T21:19:00.007+09:00

自転車に乗るなら、最低限、押さえておきたい二冊の本があります。

自転車を始めたのは8月ですが、この二冊でかなりの知識が付きました。
日常の通学で使う範囲内では、これで十分です。

ロードバイクと"抵抗"の密接なる関係
より楽に走るための調整と漕ぎ方のヒント
より安全に止まるためのヒント
安全に曲がるためのヒント
限られたエネルギーとパワーを使うヒント
大人の自転車乗りへのヒント
自分でホイルを組むヒント

まずは1冊目、「ロードバイクの科学―明解にして実用!そうだったのか! 理屈がわかれば、ロードバイクはさらに面白い! (SJセレクトムック No. 66)」

例えば･･･、エネルギーコントロールから考えると一気に加速して巡航速度に乗る方がよいとか、上り坂でがんばった方がトータル消費エネルギーが少なくてすむ上に平均速度も上がるとか、空気抵抗と速度の関係とか、本当に勉強になります。

ただ、数値計算がいくつか出てくるため、理系が苦手な人にはちょっと辛いかも知れません。逆に理系な方へは大いにおすすめできます。

基本
- 自転車の部品の名前が分からない
- メンテナンスに必要な道具は?
- ～略(多いので)～
ホイール
- 前輪の外し方が分からない
- 後輪の外し方が分からない
- パンクした! 最初にするのがタイヤを外す作業
- チューブを交換してタイヤをホイールにはめる
- ～略(多いので)～
ブレーキ
- ブレーキのききが悪い
- ブレーキからする音がする。ブレーキの気質機をチェック
- ブレーキシューの正しいセッティング
- ～略(多いので)～
ギアチェンジ
- フロントディれーラーがうまく変速しない
- 後ろのギアが変速しにくい
- ～略(多いので)～
ハンドルとサドル
- 楽に走る乗り方、ポジションが分からない
- グリップが走行中に突然抜けた!
- 膝や太ももが疲れやすい。もっと楽にペダルをふみたい
- ～略(多いので)～
その他のパーツ
- ペダルが外れない
- ビンディングペダルで膝が痛くなった
- ～略(多いので)～
自転車の疑問
- 自転車に安全に乗るためのグッズとウエア
- なぜ、パンクするの?
- 自転車をもって遠くに行くためのアドバイス
- ～略(多いので)～

もう一冊が、「自転車トラブル解決ブック」です。

自転車のメンテナンスはほぼこれで大丈夫でしょう。MTBをメインとして書かれているようで、ロードバイクのSTIレバーの調整などについては書かれていません。それについては、別の箇所で補完する必要があります。

また、あくまでコンフォートな乗り方について書かれている感じがします。自転車トラブル解決ブックを基本として、それにロードバイクの科学の内容を付け加えていくのが良いでしょう。

後は、具体的な工具類の選定には、2chの自転車工具スレッド(リンク先は14の過去ログ)が役に立ちます。悪い工具をつかまないためにも、ぜひご利用下さい(私はいくつか悪いのをつかんだ後にこれを見つけました･･･)。

他の有名どころといえば、サイクルベースあさひのメンテナンスマニュアルです。

個人的に気に入っているのは、ポジション合わせにシルベスト式ポジションあわせの基本メソッド、Be.Bike Street&Urban Bike のメディカルセンターの特に変速機調整についての部分です。自転車トラブル解決ブックには載っていない、Bテンションの調整なども載っていて重宝しています。

いくつか紹介しましたが、どれも一つで完璧ということはありませんので、いくつかを並行して読みながら正しい情報を抜き出して下さい。

ダイエット : 基礎 : 脂肪の付くたった二つの瞬間

2008-12-03T18:05:00.010+09:00

ダイエットシリーズ

その他

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反響があるとは思っていなかった本シリーズ。

今回は「どういった脂肪が付くのか!?」について書きたいと思います。
これさえ分かれば、どうすれば脂肪が付かないのかも分かります。

実は、脂肪が付くのは大雑把に述べると二つの瞬間しかありません。
1: 脂肪を食べたとき
2: 糖質(炭水化物･砂糖類)の摂取量が、肝臓 & 筋肉内の貯蔵容量を超えたとき

この二つだけです。

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まず、「1: 脂肪を食べたとき」。この場合は、ほぼ100%が脂肪になります。1日で減らせる脂肪量は男性 112g/日, 女性 72g/日 (詳しくは「ダイエット : 基礎 : 運動をしなくても脂肪は減る」を参照)なので、それ以上の脂肪を食べた場合には、絶対に痩せることが出来ません。

普通の食事をしていれば、男性の場合で、だいたい1日に60gから80gの脂肪を食べていると思います。女性の場合は分からないのですが、おそらく50～60gだと思います。よって、これ以外の方法で脂肪を付けない限り、痩せることが出来ると言うことになります。

このように、無理して減らさなくても、おそらく許容量をオーバーしていませんが、気になる人は摂取量を抑えて損はありません。

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さて、では「2: 糖質(炭水化物･砂糖類)の摂取量が、肝臓 & 筋肉内の貯蔵容量を超えたとき」についてです。

人間は糖質をとると、まず肝臓と筋肉にグリコーゲンとして蓄えます。その貯蓄量を超えて余った分を脂肪として蓄えます。肝臓と筋肉内のグリコーゲンは日々の活動で消費されていくので、その消費範囲内に糖質の摂取量を抑えれば、「2」の経路で脂肪が付くことを避けられます。

これが重要で、前述したとおり、1日の脂肪摂取量はたいてい消費量を超えないので、「2」の経路で脂肪が付かなければ、痩せていくことが出来るわけです。

糖質の消費量は、基本的に1時間あたり、男性で12.6g、女性で9.9gです。よって、前回の食事からの時間を消費量を計算して、それ以内に抑えるようにします。
(「ダイエット : 基礎 : 運動をしなくても脂肪は減る」の中頃の、消費カロリー男性1680kcal/日, 1080kcal/日の40%(糖質分)と「糖質は4kcal/g」, 脳が消費する糖質 5g/h から)

これからの活動につかう栄養を蓄える、のではなく、消費したエネルギーを補給する、という観点に立つことが痩せるための大原則です。

ちなみに、御飯・パン、共に100gあたり約37gの糖質(炭水化物)と覚えておいて概算すると良いと思います。6時間で男性なら御飯200g, 女性なら御飯160g 、それぞれ男性用・女性用のお茶碗1杯分くらいでしょうか。

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なお、これらからわかるように、就寝前 or 8時以後に食事をすると太るは嘘ですから。例えば、午後6時に食事をしたとして、夜12時に制限内の食事をしても太りません。それらは肝臓と筋肉内のグリコーゲンになるだけです。

逆に、空腹状態で朝までいると、筋肉が溶け出し、痩せにくく太りやすい体質になっていきます。よって、就寝前に食べない & 8時以後に食べない、という話はダイエット業界の罠ですので、お気をつけ下さい。この話はまた今度。

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さて、今回、タンパク質の話が出てきませんでしたが、実は、タンパク質は脂肪に変わりません(正確にはほとんど変わらない)。なぜかというと、タンパク質を脂肪に変えるために消費されるエネルギーが大きいため、変換するだけ無駄だからです。タンパク質が大量に余っていれば変換されますが、日常での過剰摂取分くらいなら何らかの経路で排泄されます。

よって、茹でた鶏のささみなどの脂質を含まないタンパク質は多くとっても大丈夫です。大豆でできた豆腐や納豆も大丈夫だと思います。

ダイエット中にタンパク質をとらないと、筋肉が減ってリバウンド体質一直線なので、タンパク質はぜひ積極的にとって下さい。何だったら、美味しいプロテインドリンクあたりを使えば、脂質を一切とらずにタンパク質を補給できます。おすすめです。

-- おまけ情報 --
実は、糖質を脂肪にするには、脂肪をそのまま蓄えるのよりも8倍くらいエネルギーを使うので、余ったカロリー数がそのまま脂肪になるわけではありません。ですが、やはり脂肪化はできるだけ避けたい所です。

- [断り書き] -

この記事の内容は独自研究に基づくものです。私の知りうる限り正しいと思われる情報をまとめていますが、その正確性は保証いたしかねます。各自で裏取りをお願いいたします。

ジンバブエ在留邦人の方のブログ

2008-12-03T09:18:00.002+09:00

ジンバブエ在留邦人の方のブログを発見。
貴重な情報です。

神馬笛（ジンバブエ）をめぐる冒険

しかし、すっごいことになってるなぁ。
闇レートが生活の基準になってたり、有名な1USドル=ウン京ジンバブエドルというレートが実は使われていなかったりと、なかなか面白いことになっているようです。

[Off会] TOM&BIM紅葉狩りツアー

2008-12-02T21:22:00.018+09:00

11月30日は、TOM&BIM紅葉狩りツアーでした。

いやぁ、TOMさんは本当に良い場所をご存じで、穴場ばかりでした。

今回は、ローディ(ロードレーサー乗り)の方が多くて、ミニベロで参加している自分はどきどきでした。親切で楽しい方ばっかりで楽しかったです。次のOff会が楽しみです。

それでは、良く撮れた写真をいくつかスライドショーでどうぞ!!

上のスライドショーをクリックで、ウェブアルバムへ飛べます。
大きな写真はそちらでどうぞ。

[追記]
SINさんのページに行程地図があります。
なにわ自転車道～気まぐれ自転車で行こう！ - 京都紅葉物語 -

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本日の走行記録 [total: 43.51km]

行き: タイム 51'36 距離 21.42km 平均速 24.9 最高速 59.9
帰り: タイム 41'02 距離 22.09km 平均速 32.3 最高速 59.2
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総合平均速 28.60 km/h

平均速度の最高値を更新!!
やっとドロップハンドルでの乗り方が分かってきた感じ。
いいよ～いいよ～

新しい自転車が来た～～!!

2008-12-01T22:52:00.008+09:00

新しい自転車が来た～～～!!!!

前に乗っていたMC-1CPはフレーム破断でお釈迦になってしまいましたが、全額返金と言うことで新しい自転車を購入しました!!

研究室の中に持ち込む関係上で「折りたたんで置いておける」ものしか選択肢がないこと、今回は頑丈なもの、すぐに手に入ること(自転車がないと1日あたり1200円の損害が発生)、を条件に探した結果、サイクルベースあさひ大津店に飾ってあった「DAHON Speed P8 2008年モデル」と相成りました。

ちなみに、DAHON Speed P8 の元画像はこちら。特に、変速機とタイヤが気に入らなかったので、そこを中心に弄ってあります。

元の変速機/ディアリレーラーはよくわからない所の8段で、Deoroのスプロケットが、なぜか8速になって付いていました。どうせ変速機を代えるなら、ドロップ化してSTIにしてしまえ!!ということで、以下のような変更になっています。

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STI → ティアグラ
ハンドル → 日東ニートMod184-STI
ステム → BBB ハイシックス
可変長ハンドル部 → 日東 MTC-03 (なんちゃってアヘッド)
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リアディレーラー → Deoro XT RD-M772-SGS
スプロケット → Deoro XT CS-M770
--
タイヤ → Panaracer ミニッツライト
チューブ → Panaracer R AIR
--
ペダル → 三ヶ島 Ezy MM-CUBE
--

Speed P8 は Vブレーキなので、そのままだとSTIレバーで引けないかと思いましたが、そのまま引けてしまいました。おかげで、トラベルエージェントなどを買う必要がなくなって良かったです。

実は、サドルからハンドルまでの距離が、77cmとヘタなロードよりも前傾スタイルとなっています。慣れるまでちょっとしんどいですが、ふふふ、これで高速域が楽になるぜ!!
(今は上半身に筋肉が付いていないため、長く乗ると肩が痛くなります･･･)

これからが楽しみです。

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本日の走行記録 [total: 45kmくらい]

行き: サイコンが付いていなかったため無し
帰り: タイム 43'32 距離 22.13km 平均速 30.5 最高速 48.1
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そんなに、高速化した感じは無し。でも、高速域での楽さが違う。
あと、なぜか登りが楽。Minute Light の性能が良いのかな。

Xen Summit 2008 Tokyo に参加中

2008-11-21T01:07:00.004+09:00

ということで、今日と明日は東京です。(正確には千葉の海浜幕張)

Xenの主要開発者がいらっしゃるので、直接お話を来たりして面白いのですが、やはり一学生ではなかなか時間を割いてもらえません orz まぁ、分かっていたことですが。

それよりも、アメリカとかであるXen Summit もこんなのなのか分かりませんが、各企業の"製品紹介"が多いのにがっかりです。半分くらいでしょうか。

製品紹介と絡めて、こういう作りをしているとか、やっぱりlibvirt で作ってるんだ、とか言っていただけるとまだ良いのですが、仕様の説明だけで、内部構造はシークレットというのはどうしたものか･･･。別にカタログを落として読めばいい話じゃない、といった感じです。

ひとまず、私の興味のあるI/O系やモバイル系が明日にあるので、そちらに期待しています。色々とお話しさせていただけるかなぁ。

とにかく寒い!! でも冬仕様だったら耐えられそう

2008-11-20T02:17:00.002+09:00

寒すぎます!!

昨日は秋仕様ででていたので、帰りのあまりの寒さにギブアップ。途中で電車で輪行して帰りました。

後から調べた所、5.5℃ 風速 7M とか･･･。それは寒いですわ。

今日は、その反省から、冬仕様で出撃。スキー部の時に使っていた、筋肉補助付きサポーター(というかタイツ)を引っ張り出してきて、上も行き3枚、帰り4枚の仕様で挑戦しました。

帰りの走行時の温度は、2℃ @瀬田大橋、1℃ @逢坂山麓、でしたが、この仕様なら問題ないようです。少し寒いですが、走れないほどじゃない。

ということで、1月2月も自転車で通うことが決定しました。ただ、さすがに路面が凍ったら他の手を考えます。

MC-1CP のフレーム破断続報2

2008-11-17T23:43:00.006+09:00

本日、販売店(あえてリンクは張りません)から電話があり、ひとまず返品 & 全額返金で話がつきました。

どうやら、同様の破断が報告されていたらしいのですが、販売店さんのほうでは事情が分からないので村山コーポレーションに問い合わせ中とのことです。ただ、村山社長が台湾の方へ行っているようで、確認がいつになるかは分からないとのことです。

しかし、とにかく気になった所が1点。
(以下、録音できなかったのでおおよそですが)
himajimeさん「基本的に村山コーポレーションから入ってきたものを出荷しています。出荷時に、今回の車体が固定長ハンドルが可変長ハンドルになっていたことや、カーボンシートポストがアルミになっていたことには気がついていましたが、そのまま出荷してしまいました」

ちょっと待って下さい、himajimeさん。おかしいことに気がついていたのに何も言わずに、そのまま出荷って詐欺じゃありませんか、それ? もちろん、それを納品した村山コーポレーションの方もですけれど。

また、その後のハンドルポスト折れのやりとりで、以下のようなメールをいただいています。
(こちらは原文まま)
「当店には予備がなく、現在、村山社長に確認中です。一つ確認したいのですが、ＭＣ－１ｃｐは、標準で固定ハンドル支柱だったと思いますが、写真を拝見すると、可変長のものが付いているように見えます。それは、どちらで用意されましたでしょうか？」

これはどういうことなのでしょうか･･･。つまり、ハンドル支柱が交換されていた責任をこちらに押しつけ? 納得できません。(まぁ、他の方にも販売されているようですので、そちらと混同されたのだと思いますが)

消耗している部品を込みで全額返金ということですので、このあたりの慰謝料込みと思うこととして手打ちとしたいと思います。

MC-1CP自体は嫌いじゃないのですよ。変形機構もユニークだし、自転車の楽しみを教えてくれた愛すべき1号車です。ですが、さすがにこれ以上乗ることは気持ち的にも状態的にも無理そうです。悲しいことですが。

さて、次は頑丈なもの･･･となるとDAHONあたりを買うかなぁ。

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本日の走行記録 [total: 44.45km]

行き: タイム 54'58 距離 21.92km 平均速 23.9 最高速 50.1
帰り: タイム 52'55 距離 22.53km 平均速 25.5 最高速 48.0
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総合平均速 24.70 km/h

MC-1CPのフレーム破断続報

2008-11-15T18:07:00.002+09:00

さて、先日に判明したMC-1CPのフレーム破断ですが、どうやら一ヶ所じゃなかったようです。

サドルの所も破断していました･･･。

いやぁ、さすがにこれで乗るのは怖いです(定期がないので乗るしかないのですが)。

まだ2500kmも走っていない状態で、このような破断がでてということは、おそらく品質不良品だったのでしょう。現在、販売店に掛け合い中です。もし変な流れにでもなれば、消費者センターなどに相談してきます。

BloggerとLightbox2.04は相性が悪いらしい

2008-11-15T17:39:00.002+09:00

先日から、どうもIEで本Blogが表示されなくなっていたらしいです。

原因を探っていくうちに、どうやらLightboxが悪さをしていることが分かりました。
ソースの中を見ても特に変な所はないし、Firefoxだとまともに動くので、困っていたのですが、どうやら先人がいらっしゃったようです。

- Lightbox Fix

どうやら、2.03なら動くらしい。ということで、Lightboxのバージョンを下げました。

まだ不具合がありましたら、コメントやtwitterまでお願いいたします。

# ちなみに、Lightbox は Google Page Createrを使った例の方法で設置してあります。

IEで見られなくなっていたらしい

2008-11-15T10:55:00.004+09:00

tac-phenさんに指摘してもらって、分かったのですが、どうやらIEで見られなくなっていたらしいです。

原因はlightbox2のようなのです。ひとまず、lightbox2を外しました。

原因究明中です。ご迷惑をおかけしました。

[追記]
なおった～。どうやら dom:load の順番問題だったようです。これについてはまた今度。

[さらに追記]
直ったと思ったら直ってなかった･･･。もうちょっと調査中。

[さらにさらに追記]
たぶんこれで大丈夫。

フレームまで破断してるっぽい orz

2008-11-14T23:56:00.003+09:00

今日気がつきましたが･･･、どうやらフレームまで破断してるっぽい･･･ orz

暗くて写真が綺麗に取れないので、それは明日回しにしますが･･･凹むわぁ。
愛機が死亡確定とは･･･ダメだ･･･な～んにもやる気がでない。

とりあえず、クレームは入れる方針で。
まだ2500Kmも走ってないのに、いくら何でも早すぎる。

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本日の走行記録 [total: 44.22km]

行き: タイム 57'18 距離 21.95km 平均速 23.0 最高速 45.5
帰り: タイム 47'18 距離 22.27km 平均速 28.3 最高速 48.5
--
総合平均速 25.65 km/h

MC-1CPの折れたハンドル支柱を交換･･･って、この状態はひどい･･･。

2008-11-13T22:38:00.004+09:00

MC-1CPのハンドル支柱が折れてから、だましだましで走ってきましたが、先日、販売先から一時的なハンドル支柱が届きました。

早速、交換をしてみたのですが、その折れたハンドル支柱の状態がひどいです。

まさかのさびさび。普通には取れなくて、錆びとりを流し込み、潤滑油を流し込み、ペンチで挟み込んだ上で、ハンマーで上向きに叩いて、やっと取れました。

これはさすがにどういうことなのよと、今後の流れの次第では販売店さんに問い合わせる所存です。ねぇ、himajimeさん。

右膝に違和感が･･･。

2008-11-12T23:50:00.002+09:00

どうにも朝の走行から、右膝に軽い違和感があって、ちょっと怖かったので、少しゆっくり走ることにしました。だいたいいつもの半分の出力で、100W = 25km/h くらいでした。

しかし･･･100Wで25km/h が出せるのに 200W で 35km/h、300Wで 40km/h というのは･･･なんか不満を覚えます。同じ筋力増加量で、同じだけ速度アップしてくれれば楽なのになぁ。

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本日の走行記録 [total: 46.69km]

行き: タイム 1:03'25 距離 23.30km 平均速 22.0 最高速 54.6
帰り: タイム 53'35 距離 23.39km 平均速 26.2 最高速 46.1
--
総合平均速 24.10 km/h

あなたの出力はいくら? 出力計算機

2008-11-12T00:08:00.008+09:00

ネットサーフィンをしているうちに、クライムヒル出力計算機なんてものを見つけました。

上り坂で、傾斜と距離、時間が分かれば、どれくらいの出力がでているかを計算してくれるとのこと。(本来は、速度計画立案に使うもの)

早速やってみました。利用したのは、逢坂山の山科側です。

傾斜 3.5%、距離 1.41Km (実測 1.44Km) でした。

それで、計測の結果がこちら。

装備重量が22Kgとかなってますが、これはボトルや工具、ノートPCや書籍を入れたカバンが載せてあるからです。衣類の重さも入れてあります。

登坂時も通常走行時もしんどさに差はあまりないので、おそらく通常出力200Wくらいで走れているもよう。

200W がどれくらいかというと、熟達サイクリストレベル、ロードレーサーで 35Km/h、マウンテンバイクで30Km/h で走れるくらい (by ロードバイクの科学)とのこと。巡航速度 (33Kmくらい) 的にもだいたいあってます。

ひとまず、当面の目標は250Wですね。30秒くらい縮めればOKなのですが、これがなかなか(＾＾; がんばります。

------
本日の走行記録 [total: 43.98km]

行き: タイム 54'21 距離 21.70km 平均速 24.0 最高速 54.9
帰り: タイム 44'24 距離 22.28km 平均速 30.1 最高速 50.1
--
総合平均速 27.06 km/h

昨日に引き続き最高速度がエラいことに･･･。もうちょっと自重したほうが平均速度が上がるかな?

ダイエット : 基礎 : 運動をしなくても脂肪は減る

2008-11-11T20:55:00.010+09:00

ダイエットシリーズ

その他

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友人のための痩せ方講座、第二回です。
今回はあまり知られていない「運動をしなくても脂肪は減る」という事実についてまとめたいと思います。

さて、実は、運動をしなくても脂肪は減っていきます。具体的にいうなら、男性なら112g/日, 女性なら 72g/日の脂肪が減っていきます。月換算で、3.36Kg (男)、2.16Kg (女) の脂肪が減っていきます。

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具体的な計算は以下の通り。

まず、1日の消費カロリーのうち、脳で消費されるのは 120g/日(糖質) で、これは頭を使っても使わなくても寝ていても寝ていなくても変わりません。よって、残りは 1920Kcal/日 (男), 1320Kcal/日 (女)、でそれぞれ1日にタンパク質を60g 程取るとして、残りは、1680Kcal/日(男), 1080Kcal/日 (女) となります。

一方で、平常時の利用エネルギーは、60%が脂質、40%が糖質という割合になります。よって、脂肪で消費するエネルギーは 1008Kcal/日 (男) 648Kcal/日 (女) となり、脂質は9Kcal/gなので、112g/日 (男) , 72g/日(女) となります。

実際に減る体重は、人間の脂肪は水分を含んでいて 7Kcal/g なので、144g/日(男)、92g/日 (女) となりますが･･･計算が面倒になるので、参考程度にしてください。
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そんなに減ってないぞ～、というアナタ、理由は簡単です。減るのと同じくらい食べているだけです。例えば、私の場合、平均60g の脂質を1日に食べているので、60g/日ぐらいの減らし方になります。女性ならもっと減らないですし。

ちなみにダイエット中で、これ以上の速度で減っているぞ、というアナタ。お気をつけ下さい。筋肉が同時に減っているのです。つまり、太りやすく痩せにくい、リバウンド体質まっしぐらです。筋肉は1kg/月くらいしか増えないので、できる限り減らさないようにするべきです。

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さて、では運動を併用すれば、もっと減るのじゃないか? と思うところですが、実はあまり芳しくありません。

というのも、例え、効率のよい有酸素運動 (自転車で出力200Wで走行) をしたとしても、1時間あたりたったの30g しか減りません。つまり、1日1時間を毎日運動をしたとして(まず無理ですが)、1月あたり 0.9 Kg しか減らないのです。女性には結構有効です(50%up)が、男性では、25%upにしかなりません。

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よって、一番重要なのは、1日の消費脂質の範囲内に脂質の増加分を抑えること、この1点につきます。では、どのような場合に脂肪がつくのでしょうか。それについては次回をお待ちください。

- [断り書き] -

この記事の内容は独自研究に基づくものです。私の知りうる限り正しいと思われる情報をまとめていますが、その正確性は保証いたしかねます。各自で裏取りをお願いいたします。

そろそろ寒くなってきました。防寒対策はしっかりと。

2008-11-11T00:35:00.002+09:00

この前の雨から、急に寒くなってきました。

今日は
南草津の温度計が10℃(22:25)
瀬田大橋の温度計が10℃(22:45)
逢坂山の麓の温度計が8℃(23:00)でした。

現在の装備は、ユニクロのドライテックTシャツ (1000円) + ヒートテックメッシュハーフジップＴ (1900円 : Web通販しかない?) で走っています。ユニクロは普段はあまり使わないのですが、この二つに関しては★を5つ上げたいくらい良い出来です。安いですし。手袋さえしっかりしていれば、これでもまだ問題はないようです。

手袋にはケーヨーデイツーで買ったダイビング用の生地でできた手袋 (700円)を使っています。これがまたクッション製が良く、長距離ライドでも手が痛くならない、値段の割に良い品です。これは★4つ。防寒防水防風なので毎年冬はこれでしのいでいます。3ヶ月も使うと悪くなってきますが、この値段なら使い潰しても問題なし。

今は上記の装備で問題がないのですが、さすがにこれ以上寒くなると何かを考えないといけないと思います。何より、足下が寒い･･･。これは、スキーの時のタイツを流用すればいいか。筋肉補助も入ってるし。上半身は･･･モンベルのサイクルジャケットを使いますかねぇ。でも真冬でも暑そうなんだよなぁ。もうちょっと何かを考えます。

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本日の走行記録 [total: 43.73km]

行き: タイム 53'11 距離 21.74km 平均速 24.5 最高速 55.7
帰り: タイム 47'55 距離 21.99km 平均速 27.5 最高速 47.5
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総合平均速 26.00 km/h

行きしなは大型トラックに引いてもらって、最高速度がエラいことに･･･。私は良いのですが、回りで見てるドライバーの人はひやひやものなんだろうなぁ (^^;)

TOM & BIN 倶楽部京都町屋巡りツアー

2008-11-09T23:21:00.002+09:00

今日はTOM & BIN 倶楽部 (mixi 内コミュ) のツアーに初参加してきました!!

今回は京都の町屋巡りツアーでした。いやぁ、京都に住んでいると逆に町屋なんて行かないので、大変新鮮でした。色んな人に巡り会えたのも楽しかったです。

今日は、まず京都駅で集合し、その後いくつかのお寺を回りつつ、観光客の方々に開放されている町屋 (絵描きの方や着物を仕立てる方、京都の町や保存会の方の家など)を回らせていただきました。なかなか、自分だけでは見つけられないだろう所だったので、とても楽しめました。

スケジュールは自宅を9時30分に出て、帰宅は23時ちょうどくらいでした。走行距離は42.42km。京都市内をゆっくり1日掛けて回った感じです。

次回は11月30日で京都紅葉ツアーとのことですので、ぜひそちらも参加させていただきたいと思います。

ダイエット : 基礎の基礎 : たった一つの発想の転換

2008-11-08T20:28:00.007+09:00

ダイエットシリーズ

その他

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友人がダイエットをがんばっているようなので、私の知ってる情報をまとめていこうかと思います。

ちなみに、私は男性、身長 170cm、体重 59kg、女性ウエスト 66cm、男性ウエスト 68cm です。毎日片道 22km を自転車で50分以内に通えるくらいには筋肉･持久力があり、健康体です。コントロール記録としては、1月に2kg の減量は楽勝 (苦しい思い全く無し)、綺麗に痩せることをあきらめれば4kg/月もいけるというところです。

まず1回目は、基礎の基礎、何より重要なたった一つの発想の転換についてお話ししたいと思います。

それは、

食事は使う分を溜めるのではなく、
使った分を補給するもの

というものです。

綺麗に痩せるためには他にも色々と気をつける部分がありますが、痩せるだけならこの１点だけを意識していれば十分に痩せられます。

そもそも、太る = 脂肪がつく、ということは、体の中にあるエネルギータンクの貯蓄量を超えた時に起こります。逆に言えば、普段の生活で減っていくエネルギー内で食事をして、貯蓄量を超えなければ絶対に太れません。

では、具体的にどうするのでしょうか。まず、自分の理想体重から理想の１日必要エネルギー量を計算してください。その後、それを22時間 (寝てる間は少し消費が少ないので24ではなく22) で割ったものを１時間の消費量とします。例えば、成人男性 2400 kcal/日であれば、109 kcal/h, 成人女性 1800 kcal/日であれば、82 kcal/h となります。

後は、それを直前の食事の時間から積算して、取っても太らない(れない)カロリー数内で食事をすれば、絶対に太り(れ)ません。

例えば、朝食を06:00に取ったとします。次の食事が12:00 であれば、男性なら 654 kcal までなら太りません。女性なら、492 kcal まで大丈夫です。

これが、朝食 09:00 だったとすると、3時間しか空いてないので、男性 327 kcal、女性 241 kcal 以内に抑えると太らない、逆に言うと、それ以上取ると太る、ということになります。

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以上が痩せるために、たった一つだけ気にしていればいいことになります。この1点さえ意識できれば、絶対に痩せられます。

前の食事から 1時間あたり男性は 109 kcal、女性は 82 kcal、ただこの1点だけ覚えておいてください。

- [断り書き] -

この記事の内容は独自研究に基づくものです。私の知りうる限り正しいと思われる情報をまとめていますが、その正確性は保証いたしかねます。各自で裏取りをお願いいたします。

3ヶ月で2000km突破

2008-11-08T00:43:00.002+09:00

さてさて、そろそろ自転車で通い出して3ヶ月です。
どうやら走行距離が2000kmを越えました(2100kmくらい)。

最初のころは結構しんどくて、2日に1回くらいサボったりもしていましたが、最近は1週間連続でも楽勝になりました。

一応、計算上は、20日/月×45km = 900km なので、上記のサボっていた日数や泊まりの日数によって、多少上下しているのでしょう。月4日くらいですね。実はこれって、去年1年分なんですよね･･･。8km×20日/月×12 = 1920km/年。いやぁ、よく走ったもんです。

そのおかげか分かりませんが、最近体調と精神の安定度がすごいです。どうにも怒りにくくなってきた感じがします。よきかなよきかな。

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本日の走行記録 [total: 21.86km]

帰り: タイム 46'15 距離 21.86km 平均速 28.4 最高速 47.6

雨が降ってきて、どうにも気分が乗らないので泊まり

2008-11-06T21:37:00.002+09:00

だましだましのっている自転車で雨の中を突っ走る気が起きなかったので今日は泊まりで。

どうにも愛機が負傷中だと気分が滅入ります。
(問い合わせにも3日も返答ないしｲﾗｲﾗヽ(`Д´)ﾉ)

それとは別のことですが、Linuxのデバイスドライバに
ちょっと興味がわいてきた今日この頃。

時間があれば、少しばかりデバッグしてみようかしら。

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本日の走行記録 [total: 22.27km]

行き: タイム 55'33 距離 22.27km 平均速 23.1 最高速 49.7

走る前、1時間以内の食事はしんどさの元

2008-11-05T21:27:00.003+09:00

先日のどうにもしんどい走りだった日の原因を調べていて、血糖値とインスリン関連に行き着きました。

それによると、食事をするとその30分後くらいからインスリンの作用によって、血糖値が上がりにくい状態、つまり、運動するとすぐにばててしまう状態になることが分かりました。

インスリンショックというもので、消化の早い糖質を一気に取る(例えば、ジュース500ml を一気に飲む)と起こることは前々から知ってはいたのですが、普通の食事でも起こるとは･･･。

それから考えると、食事ができる限界は走り出す1時間から1時間半前、ということになります。

朝を少し早めに起きて食事を一番に取る、他には、夕方の間食を少し早めにした方が良さそうです。ちょっと、食事のタイミングを見直してみます。
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本日の走行記録 [total: 43.57km]

行き: タイム 43'38 距離 18.70km 平均速 25.7 最高速 47.1
帰り: タイム 44'03 距離 21.87km 平均速 29.8 最高速 49.9
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総合平均速 27.50 km/h

[レビュー] 出力調節可能なCO2ボンベアダプター : SILCA EOLO

2008-11-04T19:57:00.006+09:00

SILCA EOLO(リンク先はQBEIさん)
★★★★★
非常に満足。不満点無し。

今回紹介するのは SILCA EOLOで、ネジ切り型のCO2ボンベのアダプター、まぁ、簡単に言えば携帯軽量の空気入れです(本当はCO2ですが)。ボンベを入れても総重量200g程度じゃないでしょうか? 何より、サドルバッグに放り込んでおけることと、空気を補充するのに何十回もポンピングしなくても良いのが良い所です。

CO2ボンベ(リンク先はQBEIさん)は左の写真みたいなやつです。16g のモノで、ロードレーサーならタイヤあたり1本、マウンテンバイクなら2本で必要空気圧まで行くようです。私の乗ってるみたいなミニベロだと、1本でタイヤへの補充と、チューブの修理用の空気まで補えます。便利便利。

さて、SILCA EOLO の良い所は、空気の出力調整ができる所です。バルブを少しだけ回せばゆっくりと空気が出てきます。おかげで、チューブをタイヤに入れる前に少しだけ注気しておくとか、もれてる所を確かめるのに入れてみるとか、色々と便利に使えて重宝しています。

ボンベは1本500円くらいですが、年間にそんな何回も使うものではありませんし、普段からポータブルポンプを持ち歩く手間を考えれば、十分にペイすると思います。

どのBlogでも使える(たぶん)容量無制限の無料ファイル置き場

2008-11-03T22:41:00.005+09:00

Blogger を使っていると困ることに「ファイルをアップロードできない」という問題があります。

つまり Blogger ではtxtもxmlもなーんにもアップロードできない。BloggerではcssやLightBox2などの javascript ライブラリですら色々工夫しなければ使えません。

でも、ご安心を。実は無料で、おそらく容量無制限で使えるファイル置き場があります。その名は、Google Page Creater です。Google が提供しているサービスで、Web上でホームページビルダーみたいにWebページが作れます。

注目すべきは、どんな種類のファイルでも基本的にアップロード可能なことです。おかげで、FC2Blogでもアップロードできない、ppt とか、pot とか、doc とかも上げられます。

今回は、これを使って、LightBox2をBloggerに埋め込んでみました。下の画像をクリックしてみてください。

本来であれば、Bloggerではcssファイルや.jsファイルは工夫しないと使えませんが、Google Page Creater を使うことで簡単に使うことができます。

容量は、1アカウントにつき100MB･･･ですが、Googleのアカウントって無料で、取り放題なんですよね･･･。ということは、100MB × 無限 = 無限でございます。

え･･･? でも、1アカウント100MBだと、650MBとか4.7GBのファイルが上げられないじゃないかって? それは、ほら、ファイル分割ソフトとか一斉ダウンロードソフトとか、げふんげふん。

怪しい使い方をして、アカウントごと削除されたりしても、当方は一切責任を負えませんので、そのあたりは自己責任でお願いいたします。

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本日の走行記録 [total: 42.93km]

行き: タイム 53'35 距離 21.97km 平均速 24.6 最高速 48.7
帰り: タイム 42'25 距離 20.96km 平均速 29.6 最高速 49.5
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総合平均速 27.10 km/h

今日は体調が良くなかったです。
もっといい体調だったらもう少し早かったのかなぁ。

諸説ある「正しいウエストのはかり方」

2008-11-02T19:54:00.005+09:00

自分のウエストを測る上で、気になったので調べてみました。

どうやら、使い方によって3種類くらいあるようです。

1: 女性の場合

砂時計型の体型であれば、体の一番細くなっている所。樽型でそれが分からなければ、腕の肘の所、または一番下の肋骨の下を計るようです。

2: 男性の場合

ジーンズなどの表記と比較する場合、腰骨の2cm上の部分を計るとのこと。

3: メタボ診断の場合

どうやら、メタボ診断はおへそ回りの皮下&内臓脂肪で判断するらしいです。よって、おへその位置で計るそうです。

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2008/11/02の記録

1: 67 cm
2: 69 cm
3: 68 cm

身長 170cm, 体重 59.4 kg, 体脂肪率 18%, BMI 指数 20.6

自転車始めてから、ウエスト(1)が7cmくらい減りました。効果絶大。
しかし、こんなに体脂肪率あるの?? はかり方間違ってるのかな･･･。

MC-1CPのハンドルポストが折れた･･･

2008-11-02T17:07:00.017+09:00

先日の「ハンドルふにゃん」の調査をしていたときの話です。

私「さ～て分解するか～(分解中)」

私「い"ぃえ"え"ぇぇあ"あ"あ"ぁぁぁっ!!」

くぱぁですか!? マジですか!?

割れ方から見て、たぶん金属疲労です。しかし、3ヶ月で折れるとはついてない･･･。ひとまず、ネジをしっかり締めた所、安定したのでしばらくはこのまま走ります。2週間くらいは事故らないと願いたい所です。

ちなみにここまでの分解手順は以下の通り。まずは、ハンドル部分をおります。

そうすると、6mm のアーレンキーで回せるボルトが出てきます。どうやらこのボルトを外していけばハンドルポストが取れるらしいです。ということで、おそらくスレッドステムなのでしょう。今回は完全に取る前にポスト部分が割れてて取れちゃいましたけれど。

仕方がないので、村山コーポレーションとhimajimeさんの所に問い合わせていますが、交換品が手に入るかどうか一切不明です。

ということで、他の候補として、BD-1の可変長ステムあたりが使えるかどうかを調査開始です。上手いことハマればBD-1のモノの方が、ハンドル長が伸びてくれるのでありがたい。ただし、ポスト径、可変長部分の径、折りたたみ時の角度、そもそもスレッドステムなのか、など合うかどうかは全くわかりません･･･。う～ん、難しい。

ハンドルが「ふにゃん」Σ(･ω･;|||

2008-10-31T22:54:00.004+09:00

帰りのことです。

私「さ～て、下り坂も終わりだし加速するか～」
<ハンドルを思いっきり引いて加速 !!>
自転車「ハンドルふにゃ～ん」
私「Σ(･ω･;||| 」

なんだこれは!? ハンドルがふにゃふにゃで、揺すってみると1cmくらい動く。

･･･これはヤバい、これで走行してると絶対事故る!

ということで、久々に輪コロして返ってきました。こういうときは、折りたたんだまま荷物キャリアとして転がせるMC-1系は楽でいい。

明日は、TUYAさん(京都発！R35ポタリンガーBlog)のところで紹介されていた嵐山～保津峡のコースを走ってみようかと思っていたのに、さすがにこれだと延期です。

速度記録をGoogle Document化して公開

2008-10-31T11:44:00.005+09:00

速度記録をGoogle Document に移してみました。
以下のページで見られます。
http://spreadsheets.google.com/pub?key=pr9-66ohpVYA8LYdBUClHZQ

[追記 14:25]
どうやら埋め込めるみたいです。これは便利

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しかし、今週はお泊まり率がひどい。
2日に1回はお泊まりです。

SCOPEの申請がメインですが、とにかく今日で〆切だ!!

今週は、8割方つぶれて何もできてないなぁ･･･。

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昨日 (2008/10/30) の走行記録 [total: 22.09km]

行き: タイム 53'28 距離 21.94km 平均速 24.6 最高速 52.3
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泊まりなので、行きの分だけ。
やっぱり、風よけ (加速の遅い大型車) が前にいると、楽に走れますね。
風よけ区間では、巡航速度50km/h 余裕でした。

工事のおっちゃん･･･急に前に出てこないで、お願いだから

2008-10-30T00:12:00.007+09:00

え～と･･･、工事のおっちゃんへ。

工事中で狭くなった車道が危ないから、自転車を誘導するつもりなのは分かるんだけど、お願いだから時速40km/hで走ってる自転車の前 5m に飛び出してこないでくださいヽ(´Д`；)ﾉ

危うく轢くところだった、というか止まれたのが奇跡だよ、マジで。

お尻をサドルの後ろに落としてフルブレーキ、それでも前輪でウィリ～。何とかバランスを取って、おっちゃんの横をかすめて、横へクルッ180°回転しながら何とか着地。色んな意味で生きた心地がしませんでした･･･。

[ぐち]
　しかも、スピードの出る微妙に下ってるところの下の方とか。いくら車が来てなくて自転車相手だからって国1に飛び出すのもどうなのよ。

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本日の走行記録 [total: 22.09km]

帰り: タイム 44'15 距離 22.09km 平均速 30.0 最高速 47.9
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昨日が泊まりなので、帰りの分だけ。

なぜ止めておいただけでパンクした!?

2008-10-29T02:57:00.002+09:00

大学で折りたたんで停車してたときのことです。

自転車「ぷしゅ～～～～」
私「!?」
自転車「パンクしたよ～」
私「工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工」

なんで止めてただけでパンクしたんだ･･･。

穴は一つだったので、スネークバイトじゃない。何かが刺さったわけでもない。ということはリムにチューブが噛んでの破裂パンク?

確かに昨日に後輪の空気を抜いて外したり色々してたけど･･･そのときにでも噛んだのかなぁ。う～ん、原因ってなんなんでしょう･･･。

ひとまず、替えのチューブと交換 & CO2カートリッジで空気を入れて事なきを得ました。しかし、初めて使いましたがCO2カートリッジって便利です。
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本日の走行記録 [total: 42.52km]

行き: タイム 53'27 距離 21.56km 平均速 24.2 最高速 49.9
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今日は飲み会で泊まりなので、行きの分だけ。

マスコミ報道と全然違う麻生総理の演説

2008-10-27T22:42:00.002+09:00

いつものことですが･･･相変わらずマスコミの報道はへこいですねぇ。論文をあんな要約したらボツ喰らいますよ。

そして、相変わらず分かりやすい演説です。一般人に分かりやすい例や用語で話してくれるのが良いのでしょう。一般人、特に、若い人に目を向けているのがよくわかります。ネットの力を重視してるのでしょうねぇ。

【ニコニコ動画】麻生太郎総理大臣秋葉原街頭演説 01/03

【ニコニコ動画】麻生太郎総理大臣秋葉原街頭演説 02/03

【ニコニコ動画】麻生太郎総理大臣秋葉原街頭演説 03/03

-- YouTube版
08/10/26 自由民主党秋葉原街頭演説会麻生太郎1

08/10/26 自由民主党秋葉原街頭演説会麻生太郎2

08/10/26 自由民主党秋葉原街頭演説会麻生太郎3

08/10/26 自由民主党秋葉原街頭演説会麻生太郎4

[レビュー] 追加写真: モンベルサイクルレインシューズカバー

2008-10-27T21:31:00.010+09:00

[レビュー] モンベルサイクルレインシューズカバーの追加写真です。

ウェブ上を探しても、開ける部分と裏側の写真が少ないようでしたのでアップしました。

裏側はゴム付きで滑りにくく、かつクリートには影響しません。

開ける部分は踵側で、ぱっくりと開いて簡単にシューズを入れられます。

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[レビュー]について

私のもっているもので良ければ、実験や追加の写真アップ等々、お気軽にお申し付け下さい。

もちろん、壊れちゃうような使い方はご勘弁願いますが、常識の範囲内であれば協力させていただきます。

ということで、もし何かご依頼がありましたら、お気軽にコメント欄ででもご連絡下さい。

MC1-CPなんちゃってアヘッド化しました

2008-10-27T20:56:00.009+09:00

MC1-CPをアヘッド化しました!!

これでかなり前傾できます。実測値としては、平気速度が 0.5km/h 程向上しました。どうも上体の使い方が違うようで、脇腹部分の腹筋(?)にかなり負担がかかるようで、ここが鍛えられれて状態が安定すればもう少し速度アップできる･･･かなぁ。

ではアヘッド部分についてですが、日東のシュレッドレスコンバーターMTC-03 (コラム径28.6(S-OS)を28.6(OS)のアヘッドに変換)を使いました。それを可変長ステムに入れて、クイックリリースで締めています。下の写真のような感じです。

おかげで、ボルトと止める部分が無くても良く、↓左の写真のように大幅に軽量化できました。ちなみに、右が今回はずれた可変長ステムです。かなり長いのですが、実はアルミでできているためすごく軽量でした。たぶん･･･最終的には軽量化にはなってないと思います、悲しいですけど。

念のためにアジャスタブルステムのBBB ハイシックス BHS-22を買ったのですが、これが功を奏しました。MC1-CPの場合はクイックリリースが影響して、ステム角 -20°が限界のようです(ちなみに1枚目の写真が -20°です)。危うく -30°のステムを買う所でした。MC1-CPのアヘッド化を考えている方はお気をつけ下さい。

アヘッド化前のサドル⇔ハンドル間は55cm, アヘッド化で110mmのステムを付けたので、これで66cmです。理想は77cmなのですが･･･さすがにこれ以上ステムはのばせない。はじめはバーエンドバーで延ばせば良いかと思ったのですが、変速を良くするのでたぶん無駄になっちゃいます。そうすると次はドロップ化か･･･。

本日はサンマパーティ

2008-10-26T22:00:00.002+09:00

今日はサンマパーティでした。
炭火焼きサンマうま～。
ぱくぱくっと2尾を完食。

あいにくの曇天 & 小雨でしたが気にならない!!

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本日の走行記録 [total: 42.52km]

行き: タイム 52'10 距離 20.85km 平均速 24.4 最高速 45.7
帰り: タイム 41'58 距離 21.67km 平均速 31.0 最高速 49.4
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総合平均速 27.70 km/h

行き帰り共にレコード!! これがなんちゃってアヘッド化の成果か･･･。
アヘッド化については写真を撮ってまた明日。

[訂正版][考察] 糖質･脂肪の摂取目安 (非運動時)

2008-10-23T23:27:00.005+09:00

ダイエットシリーズ

その他

1日必要カロリー & 適性摂取量計算機
[個人用][訂正版][考察] 糖質･脂肪の摂取目安 (非運動時)

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(注意: 以下は全て個人的計算であり、何ら保証されたものではありません)

体の糖質脂質の消費割合から、糖質(炭水化物)脂質(脂肪)の摂取目安を見直しました。
データを取って、合っているかどうかを検証していきたいと思います。

見直しの結果、1時間あたり、炭水化物 14g, 脂質 5g, タンパク質 3g が摂取目安となりました。この目安に従って炭水化物をしっかりと取りつつ、脂質を目安以下に抑えることで、脂肪の削減を期待します。

計算は以下の通り。

成人男性の必要摂取カロリー(必要なら計算機を使って下さい)は 2400Kcal。この時、体重60kgとすると 1日の必要タンパク質は 60×1.1 = 66g = 264Kcal。よって、脂質と糖質で取るカロリー数は 2136Kcal。

睡眠時の消費量を 2/3、睡眠時間を6時間として、2136 / (18 + 6*2/3) ≒ 97 Kcal/hです。このうち、1日に脳が使うカロリーは、炭水化物のみで120g、つまり 5g/h (脳なので睡眠時も一緒として計算)。よって、体が使っているカロリーは、77Kcal/h となります。

この 77 Kcal/h のうち、通常心拍数時の糖質(炭水化物) と脂質の利用比率は、だいたい45 : 55 であるため、糖質が 9g, 脂質が 5g の割合で消費される計算になります。

上記で計算し直した糖質消費量の表は以下の通り。この表で、前回の食事から現在までの時間の部分を見れば、どれだけ取る必要があるかが分かります。

通常時時間別消費量
経過時間	消費糖質			消費脂質	タンパク質	合計カロリー	消費脂肪体内重量 (7kcal/g 計算)
経過時間	肝糖質	筋糖質	合計	消費脂質	タンパク質	合計カロリー	消費脂肪体内重量 (7kcal/g 計算)
1	5	9	14	5	3.00	113.00	6
2	10	18	28	10	6.00	226.00	13
3	15	27	42	15	9.00	339.00	19
4	20	36	56	20	12.00	452.00	26
5	25	45	70	25	15.00	565.00	32
6	30	54	84	30	18.00	678.00	39
7	35	63	98	35	21.00	791.00	45
8	40	72	112	40	24.00	904.00	51
9	45	81	126	45	27.00	1017.00	58
10	50	90	140	50	30.00	1130.00	64
11	55	99	154	55	33.00	1243.00	71
12	60	108	168	60	36.00	1356.00	77
13	65	117	182	65	39.00	1469.00	84
14	70	126	196	70	42.00	1582.00	90
15	75	135	210	75	45.00	1695.00	96
16	80	144	224	80	48.00	1808.00	103
17	85	153	238	85	51.00	1921.00	109
18	90	162	252	90	54.00	2034.00	116
19	95	171	266	95	57.00	2147.00	122
20	100	180	280	100	60.00	2260.00	129
21	105	189	294	105	63.00	2373.00	135
22	110	198	308	110	66.00	2486.00	141
23	115	207	322	115	69.00	2599.00	148
24	120	216	336	120	72.00	2712.00	154

(肝臓のグリコーゲンは全て脳でのみ使われるとして計算)

ちなみに、運動時の場合は別計算になります。

たぶんこれで合ってると思うんだけどなぁ･･･。

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本日の走行記録 [total: 21.67km]

帰り: タイム 49'52 距離 21.67km 平均速 26.0 最高速 49.6
--
泊まりだったので帰りだけ。雨天4回目。減価償却まで後36回。

--
カロリー計算は計算し直しなので、今日は無しで。

炭水化物･脂肪の摂取目安見直し(平時の1時間あたり)

2008-10-23T01:24:00.015+09:00

(注意: 以下は全て個人的計算であり、何ら保証されたものではありません)
2008_10_23_02:23_追記: タンパク質が計算から抜けてました･･･。もうちょっと要改良･･･。
2008_10_24_00:10_追記: 訂正版ができました。

いくつか新しいデータが入ったので、炭水化物・脂肪の摂取目安を見直しました。
これでデータを取ってみて、合っているかどうかを検証していきたいと思います。

新しい目安では、1時間あたり、炭水化物 15g, 脂質 6g が摂取目安となりました。この目安に従って炭水化物をしっかり取りつつ、脂質を目安以下に抑えることで、脂肪の削減が期待できます。

計算は以下の通り。

基本として、成人男性の必要摂取カロリーは 2400Kcal、睡眠時の消費量を 2/3、睡眠時間を6時間として、2400 / (18 + 6*2/3) ≒ 110 Kcal/h です。このうち、1日に脳が使うカロリーは、炭水化物のみで120g、つまり 5g/h (脳なので睡眠時も一緒として計算)。よって、体が使っているカロリーは、90Kcal/h となります。

この 90 Kcal/h のうち、通常心拍数時の糖質(炭水化物) と脂質の利用比率は、45 : 55 であるため、糖質が 10g, 脂質が 6g で消費される計算になります。

これで計算し直した糖質消費量の表は以下の通り。この表で、前回の食事から現在までの時間の部分を見れば、どれだけ取る必要があるかが分かります。

通常時時間別消費量
経過時間	消費糖質			消費脂質
経過時間	肝糖質	筋糖質	合計	消費脂質
1	5	10	15	6
2	10	20	30	12
3	15	30	45	18
4	20	40	60	24
5	25	50	75	30
6	30	60	90	36
7	35	70	105	42
8	40	80	120	48
9	45	90	135	54
10	50	100	150	60
11	55	110	165	66
12	60	120	180	72
13	65	130	195	78
14	70	140	210	84
15	75	150	225	90
16	80	160	240	96
17	85	170	255	102
18	90	180	270	108
19	95	190	285	114
20	100	200	300	120
21	105	210	315	126
22	110	220	330	132
23	115	230	345	138
24	120	240	360	144

(肝臓のグリコーゲンは全て脳でのみ使われるとして計算)

さてさて･･･これでうまくいくかどうか･･･データ待ちですね。

ちなみに、運動時の場合は別計算になります。こちらはまた後日･･･。う～ん、計算機作ろうかなぁ。

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本日の走行記録 [total: 21.84km]

行き: タイム 57'49 距離 21.84km 平均速 22.6 最高速 44.1
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今日は泊まりなので、行きの分だけ。

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朝食: 800kcal くらい
昼食: 野菜ジュース 400ml, シーフードヌードル計 600 kcal
夕食: 竜田丼 734 kcal
夜食: ブドウパン 477 kcal
計: 約 2611 kcal

[レビュー] これは最高! : モンベルサイクルレインシューズカバー

2008-10-21T23:57:00.013+09:00

モンベルサイクルレインシューズカバー
★★★★★ + ★★
これは最高!! 5星満点だけど、★7つくらい上げちゃう!!

雨の日のライドで何が最悪かというと、靴の中がぐちょぐちょになることだと思います。服は乾かせばいいし、夏なんかは雨に濡れた方が気持ちいいくらいですが、それでも靴の中がぐちょぐちょになると走る気がなくなっちゃいます。ビンディングシューズだと簡単に交換ってわけにもいきませんしね。

そこで本日の「モンベルサイクルレインシューズカバー」の登場です。

既に3回ほど使っていますが、靴の中は全く濡れません。元々汗をかく部分でもないので、汗で濡れると言うこともありません。完璧です。

このカバー自体は、靴底部分は前後に5cmくらいずつだけゴム面の付いた布があり、残りは空いています。なのでビンディングシューズでも全く問題ありません。

取り付けも簡単で、後ろの足首のところから踵の部分まで、ぱっくりと割って取り付けます。割った状態だと1枚の布みたいになりますので、容易に靴を入れられます。割れる部分はベルクロで固定することになりますが、特に浸水被害なども無く問題ありません。

- - - - - -
ということで、完璧です。おすすめです。正直、GORE-TEXのレインジャケット & パンツより自信を持ってもおすすめできます。

ということで、★★★★★(満点) + ★★(エクストラ)。ぜひこれで、雨の日ライドを快適にしましょう!!

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実は「ゆったり」走った方が速い?

2008-10-21T23:46:00.002+09:00

今日の帰りの走行は、かなりゆったり目に走ったのですが、それでも平均速が30km/hを越えました･･･。いままで前傾を取って思いっきり漕いでたのはなんだったんだ･･･。

ひょっとしたら、普通にゆったり構えていた方が、上半身への負担が少なくて、平均速は速くなるのかな? 要検討ということで。

ああ、どちらにしても明日にはなんちゃってアヘッドステムが来るので、ポジションを考え直さないとなぁ。

- - - - -
それとは別に、過去のデータを分析するに、最高速が速くない方が、平均速が速いという結果が出ています。ということは、下りで必至に速度を上げるより、下りはある程度休んだ方が、最終的には速いという結果なのでしょう。走り方を少し変えますかねぇ。

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本日の走行記録 [total: 43.17km]

行き: タイム 59'57 距離 21.80km 平均速 21.8 最高速 44.2
帰り: タイム 40'59 距離 20.50km 平均速 30.0 最高速 49.6
--
総合平均速 25.90 km/h

--
朝食: 800kcal くらい
昼食: 薄皮チョコパン × 5, チョコチップスナック × 1 計 734 kcal
夕食: ミンチカツ定食 1200 kcal
夜食: フライ定食 1200 くらい
計: 約 3934 kcal

ちょい取りすぎ(^^;

[猛レース][小関越え斜度データ等] LatLongLab(≒ALPSLAB?)が面白いこと始めてた

2008-10-19T22:34:00.011+09:00

TUYAさん(京都発！R35ポタリンガーBlog)のところで知ったのですが、ALPSLABが面白いことやって見るみたいです。それがこちら「猛レース」。

簡単に言うと、地図上のスタートとゴールをクリックするだけで、自動的に道沿いのコースを選択して作成、さらにその高低差や斜度まで分かるという優れもの。さらに、複数人が同じコースにコミットすることで、みんなばらばらに計ったのにレースが成立すると言うものです。(実際に見てもらった方が早いです)

まぁ、ニコニコ動画のように第2の時間軸(記録時間)を使って実時間軸を圧縮するという試みでしょう。まだまだレアなようですが参加者が多くなれば、面白く･･･なるかなぁ? 少なくとも、個人の記録用にはもってこいです。

ただし、現状ではプライベートコースが作れなかったり、Blogへの埋め込みができなかったりと使い勝手が悪いので辛いので、改善要望を出しておきました。

さて、では早速ここ2回ほど行った小関越えのデータを作ってみました。もし良ければ参加してみて下さい。以下の画像をクリックで、猛レースに飛びます。
(やっぱり大津側のほうが急でした)

[小関越え山科側]

[小関越え大津側]

[アイコン凡例]
各アイコンについては以下の通り
(2008/10/19時点. 猛レースガイドより)

- - - - - - - - - - - -
予想外で、大津からの小関越えが激坂判定でした。激坂って10%くらいからで良いのでしょうか? 25%とかどっかで見たような気が･･･。

ミニベロで行く [小関越え] - [びわ湖南湖一周] - [小関越え]

2008-10-18T18:35:00.031+09:00

今日は本当に良い天気。なので、前々から行ってみたかった琵琶湖の南湖一周に行ってきました!!

View Larger Map

愛車のMC1-CPで出発。せっかくなので、小関を越えていきました。

左の写真が前回の時に道を間違えてしまったポイントです。左側が正規ルート、右側が散歩道に繋がる荒れ道ルートです。今回は左(正規ルート)へ。

正規ルートなら楽かなぁと思っていたらあまかったです･･･。右の写真のようなすごい坂が･･･。スキーの経験と感覚から行くと15～20°はあるんじゃないでしょうか。この後も、これより少し緩いくらいの坂がずっと続きます。一番ローギアにしてセコセコと登りました。

そして小関に到着。二回目です。お地蔵さんにお参りをして南湖一周の安全を祈願しておきました。実はこの時、反対側から何名か自転車を押して上ってこられました。大津側からだとそんなにキツいのかなぁと思いながら挨拶をしつつ小関を後にしました。

ちなみに、お地蔵さん回りの風景はこんな感じです。

琵琶湖の回りは高低差も少なく気軽にシャコシャコ回ししていけるので気持ちよかったです。そのままびわ湖大橋まで到着。道の駅で一息入れました。

左が道の駅。近江牛のコロッケが美味しかったです。補給エネルギーは概算で200×2 kcal。ついでにアクエリアス 500 ml (計 95 Kcal)も仕入れました。ちなみに、右の写真は道の駅から撮ったびわ湖大橋です。

道の駅でお会いしたロートレーサーの方にびわ湖大橋の登り方を聞いた後、いよいよびわ湖大橋に登りました。

左の写真が湖西側、右の写真が湖東側になります。思ったよりも短かった印象です。今まではてっきり車専用かと思っていましたが、実は歩行者や自転車用の歩道がありました。ちなみに、歩行者と自転車は無料です。

その後は、湖東をノンストップで走っていきました。湖東は湖岸道路が整備されているので走りやすいですね。何より信号がほとんど無いので、スピードに乗ったまま突っ走れるのが良い所です。時々すれ違うロードレーサーの方に会釈しながら、一気に石山まで下りました。

そこで見つけたのがこちら(→)。どうやらボートの大会があったようです。さすが石山。

立命のボート部(?)も出ているようでしたので、ぱちりと1枚。聞き間違いじゃなければ、1位立命とアナウンスされていたようです。おめでと～(たぶん)。

その後は唐橋を渡って、湖岸を走って大津港へ。無事、湖南を一周できました。

さすがに疲れてきたので、近場のファミマでエネルギー補給。フルーツジュース (225.5 kcal) とファミチキ (概算 200 kcal) を購入 & ポカリスエット 500ml (135 kcal) を補給。

最後に、大津側から小関越えにチャレンジしてみました･･･が、疲れていたことを除いてもこれはキツい!! 行きしの印象そのまま、やっぱり大津側から上った方がキツいようです。久々にダンシング(立ち漕ぎ)しました。それでもギリギリ･･･。アレはヤバかった。もうちょっとで立ち転けでした。

上の2枚が、その苦労の結果。夕方の小関です。

小関を越えれば、後はいつもの通りの道を通って帰宅。お疲れ様でした!! 楽しかったのでまた行きたいところ。しかし･･･南湖でこの疲れ具合だと琵琶湖一周はしばらくおあずけかな。もう少し体力付けないと。

所要時間は4時間50分、走行時間では2時間38分でした。･･･あれ･･･? どこで2時間も消費されたんだろう･･･。休憩時間は合計でも45分なのに。信号とかかな? 2分×10回で20分だしなぁ･･･。(調べてみた限り、湖西だけで所要時間と走行事案で20分差が･･･。湖西は信号が多いしなぁ)

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以下データ。

[出発]
　時刻 13:30

[小関(行き)]
　時刻 14:00, 走行時間 0:25'05
　距離 8.28, 平均速 19.8, 最高速 35.9

[道の駅びわ湖大橋]
　時刻 14:55, 走行時間 1:06'14
　距離 26.61,平均速 24.1, 最高速 51.8
　(15:10まで休憩)

[びわ湖大橋橋上]
　時刻 15:14

[石山ボード大会]
　時刻 15:56

[大津港]
　時刻 16:21

[大津休憩(ファミマ前)]
　時刻 16:24, 走行時間 2:10'29
　距離 56.06,平均速 25.8, 最高速 51.8
　(16:40 まで休憩)

[小関(帰り)]
　時刻 16:53, 走行時間 2:20'02
　距離 58.30, 平均速 24.9, 最高速 51.8

[帰宅]
　時刻 17:20, 走行時間 2:38'06
　距離 66.16, 平均速 25.1, 最高速 51.8

[摂取カロリー]
　昼食: (基礎代謝との差分で) 400 kcal
　近江牛コロッケ: 概算 200 × 2 = 400 kcal
　アクエリアス 500ml: 19 × 5 = 95 kcal
　フルーツジュース 410ml: 55 × 4.1 = 225.5 kcal
　ファミチキ: 概算 200 kcal
　アクエリアス 500ml: 27 × 5 = 135 kcal
　帰宅後: Pro-X, ヨーグルト, 牛乳, ジュース. 計 403 kcal
-------------
総計: 約 1858 kcal
4時間平均速 25.1 km/h なら妥当な所か?

- 追記 -
間違って「自転車通勤で健康！」のトラコミュにトラックバックしてしまいました。どうにも取り消せないようで･･･、該当エントリから来た方にはご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありません。

[レビュー] について。実験請け負います

2008-10-17T23:31:00.004+09:00

そういえば、書き忘れていましたが、私のもっているもので良ければ、実験や追加の写真アップ等々、お気軽にお申し付け下さい。

もちろん、壊れちゃうような使い方はご勘弁願いますが、常識の範囲内であれば協力させていただきます。

ということで、もし何かご依頼がありましたら、お気軽にコメント欄ででもご連絡下さい。

ヘルメットと一緒にお風呂

2008-10-17T23:12:00.004+09:00

ヘルメットと一緒にお風呂に入ってきました。

というのも、白い結晶をヘルメットに見つけたからです。この結晶、どっかで見たことがありました･･･。

あれはたしか、剣道をしていた頃の、面の外側!! そう、これは塩の結晶!! 汗が蒸発した後のものです。しかもパーツの隙間で育っていて、このままだと結晶で部品が破壊されてしまう!!

ということで、冒頭のようなことになりました。

まぁ、そろそろ汗臭くなってきていたのでちょうど良いかと思います。シャワーで念入りに塩を溶かし流し、石けんでごしごしと洗っていきます。匂いの元は細菌繁殖なので、石けんで洗って殺菌すれば臭わなくなります。

さて、気分一新、また通学で使いましょう。

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本日の走行記録 [total: 43.17km]

行き: タイム 52'19 距離 20.88km 平均速 23.9 最高速 46.9
帰り: タイム 43'29 距離 22.08km 平均速 30.5 最高速 49.1
--
総合平均速 27.20 km/h

平均速レコード 30.5km/h をマーク!! 総合平均速もレコード!!
総合平均速 28km/h までもうちょっと。

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朝食: そば, ご飯, 珈琲牛乳, ヨーグルト x 2 計 1000kcal くらい
昼食: Pro-X 薄皮チョコパン x 4 計 669 kcal
夕食: カップ麺, ハヤシライス 763 kcal
夜食: カツカレー 1000 くらい
計: 約 3432 kcal

今日も帰りが楽だった。
やっぱり消費カロリーを計算して食べないとダメね。

シートポストがずれ落ちる･･･何か良い方法はないものか

2008-10-17T00:07:00.002+09:00

数時間も走っていると、どうもシートポストが落ちてきて困っています。
だいたい20～60kmくらいで 1cm くらいは落ちてきます。

何か良い方法はないものでしょうか･･･。
ネジ用の滑り止め剤あたりを使ってみようかなぁ･･･。

ゆるみ止め剤は完全に固着しちゃうので絶対ダメ。でも滑り止め剤で、もし固着しちゃったら、雨の日に中に入っちゃった水はどうしよう･･･。

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本日の走行記録 [total: 43.82km]

行き: タイム 55'07 距離 22.00km 平均速 23.9 最高速 50.8
帰り: タイム 44'11 距離 21.66km 平均速 29.4 最高速 49.9
--
総合平均速 26.65 km/h

--
朝食: 800kcal くらい
昼食: Pro-X 薄皮クリームパン計 773 kcal
夕食: 鶏の香味ソース 1007 kcal
夜食: アジの塩焼き定食 1000 くらい?
他: ヨーグルト 2個, 計164 kcal
計: 約 3744 kcal

今日は、帰りが楽だった･･･。やっぱりこれくらいは食べないとダメなのかな?
昼食を少し抑えめにして、夕食を800～1000kcalくらい確保したほうが走りやすそうだ。

MC1-CPなんちゃってアヘッド化を計画中

2008-10-16T00:10:00.003+09:00

(画像は村山コーポレーションさんから)

乗っているMC-1CPは見てもらえば分かるとおり、少々ハンドルとサドルの間が短くて前傾が取りにくいです。将来的にはドロハンにもしたいので、そう考えると早めにアヘッド化しておきたい所。

ところが、この特殊形状のせいで相談を持ちかけたサイクルベースあさひ大津店の方も、どうしようかなぁと困っておられました。

パイプ径がおよそ28.6mmなので日東のシュレッドレスコンバーターMTC-03が付くと思われるが確証無し･･･まぁ、ハマりづらければ削ればいいか。

後は、フラットハンドル径が25.4mmだったので、これに合うアジャストステムあたりが欲しい･･･。何が良いのかなぁ。

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本日の走行記録 [total: 44.47km]

行き: タイム 1:05'07 距離 22.40km 平均速 20.6 最高速 37.4
帰り: タイム 46'37 距離 21.92km 平均速 28.2 最高速 48.0
--
総合平均速 24.40 km/h

行きは歩道を走ってみましたが･･･やっぱり遅くなりますね(当たり前, そもそも歩道を35km/hとかで飛ばすとかあり得ない)。

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朝食: 600kcal くらい
昼食: 鮭と明太子のごはん 378 kcal
夕食: 薄皮クリームパン 600 kcal
夜食: 鶏の構想トマト煮 1000 くらい?
他: 野菜ジュース 200ml, ヨーグルト 1個, 計182 kcal
計: 約 2760 kcal

今日はPro-Xを忘れた･･･。

雨の日ライドも慣れてきた。けど、そろそろ寒いなぁ

2008-10-15T00:47:00.004+09:00

装備を調えてからの雨の日ライド2回目でした。
減価償却するまで、あと38回!! がんばって乗るぞ～。

しかし、だんだんと半袖Tシャツ1枚じゃ寒くなって参りました。
ひとまず、ユニクロでヒートテックのメッシュハーフジップＴ(長袖)を注文。

構造的にはどう見ても、サイクルベース名無しの評価も悪くなかった
ドライ系ウェアードライメッシュハーフジップＴシャツ(長袖)と一緒なので、迷わず購入してみました。しばらくはこれでいけるだろうし、いざとなればレインウェアをウィンドブレーカーにすれば冬も越せそう。ひとまず様子見 & 実験実験。
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本日の走行記録 [total: 44.10km]

行き: タイム 1:05'48 距離 21.94km 平均速 20.0 最高速 42.5
帰り: タイム 46'51 距離 21.97km 平均速 28.1 最高速 47.7
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総合平均速 24.05 km/h

--
朝食: 600kcal くらい
昼食: Pro-X 173 kcal
夕食: カツ丼 1248 kcal
夜食: アジのフライ, 鶏の煮付け, etc. 1000 くらい?
計: 約 3021 kcal

ダイエット・トレーニング食としてすごい、セブンの「XXご飯」シリーズ

2008-10-11T00:12:00.004+09:00

セブンイレブンで販売されている「XXご飯」シリーズがダイエット食・トレーニング食として、非常に素晴らしい出来だと思います。

例えば、「鶏の柚子胡椒焼きご飯」の成分表はこちら。

「鶏の柚子胡椒焼きご飯」
- カロリー 425 kcal
- タンパク質 16.0 g
- 脂質 7.3 g
- 炭水化物 74.0 g
- 塩分 0.8 g

小さいのにタンパク質が16gも入っています! ちなみに、1回に吸収されるタンパク質量は30g程度なので、そのおよそ50%に当たります。なお、筋トレしない人は体重×1.1が必要量ですので、60kg の人の必要量の 1/4 が取れる計算です。筋トレなどをしている人の 1食 900kcal を確保しようとすると2個必要ですが、その場合は30g もタンパク質が取れるという優れものです。

ダイエットをしている方にも、タンパク質は通常時と同じだけ必要なので、カロリー対タンパク質量が多いのは魅力的です。また、通常の食品の場合(パンとか)、タンパクと脂質の比率が良くて1:1、ヘタすると1:3 とかなのですが、これは、1:0.5 です。素晴らしい!!

なお、一番すごいのはこちら

「鮭と明太子のご飯」
- カロリー 378 kcal
- タンパク質 13.0 g
- 脂質 1.2 g
- 炭水化物 78.9 g
- 塩分 1.1 g

まさかの1.2g。

ということで、ダイエットや筋トレをしている方には、セブンの「XXご飯」シリーズがお薦めです。

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本日の走行記録 [total: 42.51km]

行き: タイム 49'39 距離 19.83km 平均速 24.0 最高速 50.2
帰り: タイム 48'34 距離 22.55km 平均速 27.8 最高速 55.8
--
総合平均速 25.90 km/h

--
朝食: 900kcal くらい
昼食: トースト2枚 + 栗みつ + 牛乳300ml 600kcal
間食: Pro-X 173 kcal
夕食: 鶏の柚子胡椒焼きご飯 (セブンイレブン) 425 kcal
夜食: 鯖寿司はも豚キムチ 900 kcal くらい?
計: 約 2998 kcal

これでもタンパク質量は、16+28+30+16+30(吸収限界)=120g くらい取れてる計算。

「びわ湖周遊サイクリングマップ」を入手: 1つ余ってます

2008-10-09T19:36:00.007+09:00

本日、滋賀県庁に行って「びわ湖周遊サイクリングマップ」を手に入れました。それがこちら(右図)。1枚の紙を折りたたんだ構造で、表面には前面に地図が、裏面には各種スポットや電車、レンタサイクルなどの情報があって、大変良い出来だと思います。

このサイクリングマップ、友人も欲しがっていたので2つ頂いてきました(でも彼は自転車乗らない･･･何に使うんだろう･･･)。ところが、なんと、彼は別経路で手に入れてしまっていました。

ということで、1つ余ってしまっています。自転車で行ける範囲ならお届けできますが、どなたかご入り用な方はいらっしゃいますでしょうか?

京都の山科在住なので、サイクリングついでに 22km くらいを範囲として、東は嵐山の~~観月橋~~(間違った)渡月橋、西は草津くらいまでならお届けできます。平日は西側の湖南側、休日は東西両方大丈夫です。ただ、雨の日はご勘弁を。

郵送だと費用(封筒×2 + 切手代だけでも3～500円弱?)と時間がかかりますし、もしご入り用の方がいらっしゃいました、お気軽にコメントでお知らせ下さい。

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本日の走行記録 [total: 45.58km]

行き: タイム 1:03'57 距離 23.66km 平均速 22.2 最高速 44.6
帰り: タイム 42'17 距離 20.83km 平均速 29.6 最高速 53.6
--
総合平均速 25.90 km/h

--
朝食: 900kcal くらい
昼食: Pro-X 薄皮クリームパン 5個 793kcal
夕食: 鮭と明太子のごはん (セブンイレブン) 378 kcal
夜食: サンマの煮付け他 1100 kcal くらい?
他: ヨーグルト 2個, 他. 200 kcal くらい?
計: 約 3371 kcal

あれ? 予定外に食べてる･･･。どこ減らそうかなぁ。昼食かな?

レーパンを買おうかどうか悩む･･･でも高いしなぁ

2008-10-08T23:03:00.005+09:00

パンツの種類が1～2km も速度に影響することがわかったので、レーパンを買おうかどうか悩み中・・・。ちなみに、レーパンって言うのはレーサーパンツの略で、こんなやつ (あのぴちっとしたタイツ)です。

これは、やっぱり少し恥ずかしいという所もありますが、その辺はまぁ、私は鈍感な方なので問題ないかと。スタイルより機能優先の人だったりしますし。

さて、その機能面ですが、レーパンを使えば、動きやすい、お尻の部分にパットが入っているので、長時間ライドでも痛くなりにくい、と良いことづくめそうなんですが･･･、普通に7000円とかするんですよねぇ･･･。

しかも、普通は直履きなので、着回すことを考えると3着は欲しいところ。それとも、多くの人は履き回してるのでしょうか? 水着みたいな感覚?

う～ん、どちらにしても、もう少し安い(出来れば、良いもの)ってないのでしょうか･･･。もう少し探してみますか･･･。

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本日の走行記録 [total: 43.80km]

行き: タイム 55'02 距離 22.22km 平均速 24.2 最高速 51.5
帰り: タイム 45'05 距離 21.43km 平均速 28.5 最高速 52.6
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総合平均速 26.35 km/h

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朝食: 900kcal くらい
昼食: Pro-X 薄皮クリームパン 3個 545kcal
夕食: アジ丼(セブンイレブン) 446 kcal
夜食: 豚の生姜焼き(厚) 1100 kcal くらい?
他: ヨーグルト 2個, 野菜ジュース 400ml, 牛乳, etc. 400 kcal くらい?
計: 約 3391 kcal

体重も増えてきて 62kg (体脂肪率は変わらず15～17%) になったので、そろそろ摂取量を減らして、筋力を維持しつつ脂肪を落とそうかしら･･･。

[雑記 + 走行記録] 実はUSBメディアを突然引っこ抜いても安全らしい (WinXP,Vista)

2008-10-07T22:45:00.003+09:00

どうやら、WinXPとVistaでは、USBメモリやHDDを「ハードウェアの安全な取り外し」をせずに外しても問題ないらしい。

その理由は、ディフォルトポリシーで、ディスクとWindowsの両方の遅延書き込みが「OFF」になっているから。アクセスランプが付いていない状況であれば、ぶちっと外しても問題無いはずです。

詳しくは、 ITmedia Biz.ID の 3分 LifeHacking：USBメモリやUSB HDDを安心して取り外すにて。

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本日の走行記録 [total: 44.08km]

行き: タイム 55'47 距離 21.95km 平均速 23.6 最高速 50.3
帰り: タイム 46'16 距離 21.97km 平均速 28.5 最高速 50.0
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総合平均速 26.05 km/h

体感ではすごく遅く感じたのに、実測値では大して違いがなかったもよう。体感って当てにならない。

あと、遅く感じた理由は、おそらくジーパン。過去のデータから、ジーパンを履いていた日は、平均速度が 1～2km くらい遅いようだ。
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朝食: 700kcal くらい
昼食: Pro-X 薄皮チョコパン 773kcal
夕食: ペヤング大盛り 1100 kcal
間食: 薄皮クリームパン 2個 248 kcal
夜食: 白身魚のムニエルごま豆腐麻婆なす 1100 くらい?
他: ヨーグルト 2個 160 kcal
計: 約4081kcal

さすがに食べ過ぎ。

原因は、朝食であまり炭水化物を取らなかったこと。これによって、グリコーゲンが足りず、行きの走行でほぼ枯渇。直後に食べるも速攻で消化・吸収。3時間後には空腹。このサイクルは危険なので、朝にはしっかりと炭水化物を取ること。150g (ごはん 400g = 1.5 杯) が目安?

[レビュー] たぶん最高峰･･･でも･･･ : モンベル GORE-TEX サイクルレインジャケット & パンツ

2008-10-06T21:35:00.007+09:00

モンベル GORE-TEX サイクルレインジャケットモンベル GORE-TEX サイクルレインパンツ
双方共に★★★★★
価格を考えると★★★★☆かも
たぶん、今手に入る最高峰

評価としては5つ星です。対水圧は 45,000mm 以上もあります。これは雪の上に長時間座るスノーボードウェアやスキーウェアと同じくらいであり、まず染みてくることはないでしょう。45,000mm以上のスキーウェアでは、1時間雪の上に座っていても(冷たくはなりますが)染みてきません。

透湿性も最高峰で13,500g/㎡・24hrs (JIS L-1099B-2法)なのですが･･･これでも濡れます。いや、雨では濡れないのですが・・・。内部の湿度的には80%くらいでしょうか? おかげで、発汗したものが蒸発して体を冷してくれるので、オーバーヒートは防げます。しかし、湿度80%で発汗すれば全部が全部蒸発するわけではなく、残りの分で十分にドボドボです。上着もズボンも絞れるくらいに濡れます(汗で)。

こういうレインウェアの主な役割は、

雨に直接打たれることによる体温と体力の消耗を防ぐ
透湿性をもってオーバーヒートを防ぐ

この2点だと思っていますので、その点では合格です。でも、もうちょっとがんばってもらって、中の衣類が濡れないくらいまで行って欲しい気もします。しかし、これが今手に入る最高峰です。

ということで、雨の日に通勤・通学するなら、最高峰のモノを使っても、替えの衣類は必須と言うことがわかりました。これであきらめも付くというものです。

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[その他、機能面]

ウェアのフードが外れるのと、パンツの裾部分がジッパーで膝くらいまで開けられるのは良いですね。ヘルメットをしていると、フードは邪魔で仕方ないし。(かといって、真冬は必須でしょうし、付属しているのは嬉しいです)

他にもウェア、パンツ共に側面のジッパーで風取り入れ穴を開けられるのでウィンドブレーカ代わりに使う時にも重宝しそうです。機能的に + ★ あげたいくらいです。

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裂けたタイヤって使い続けて大丈夫なのでしょうか･･･

2008-10-06T21:23:00.008+09:00

走り出す前にタイヤをチェックした所、5 x 5mm くらいの石が刺さってて「!?」って感じでした。
いや、あれだけがっつり刺さってるのは初めて見ました。

それで取り出した跡がこちら(1枚目)。
さらにチェックしてみると、他にも裂けてる(割れてる?)所があるじゃないですか(2枚目, 実はこれ以外にもう1ヶ所あります)。

これって、このまま使い続けると危険なんでしょうか･･･。う～ん、でもタイヤって結構お値段が･･･。

ミニベロなので、狙うとすると、SCHWALBE STELVIO 20 x 1+1/8(406) か、パナレーサーの Minits Light 20 x 1.25 でしょうか。今(Primo Comet 20 x 1.35)より約90g 足回りが軽くなる計算です。だけど、それぞれ4000円は行きますし･･･どうしたものか･･･でも使い続けるのはやっぱり危ないかな･･･う～ん。

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本日の走行記録 [total: 44.29km]

行き: タイム 55'36 距離 22.19km 平均速 23.9 最高速 52.5
帰り: タイム 43'04 距離 21.79km 平均速 30.3 最高速 51.1
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総合平均速 27.01 km/h

祝! 平均速 30km/h 突破!! 帰り(=下り)とはいえ、これは嬉しい!!

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朝食: 800kcal くらい
昼食: カップ焼きそば Pro-X 673kcal
夕食: 薄皮チョコパン 5個 600 kcal
夜食: フライでした 1100kcal くらい?
他: 牛乳, ヨーグルト 2個 120 + 80 x 2 kcal = 300 くらい

計: 約3473kcal
もうちょっと減らした方が、体が引き締まる?

新規装備で挑む第二回雨天通学ライド往復46km

2008-10-05T20:42:00.008+09:00

前回の雨天ライドはさんざんだったので、あれ以来装備を調えていた所、ついに使う時が!! (大学近くの美容院に行くついでにテストラン)

今回調えた装備は以下の3つ


左から

まぁ、できは良いものなので、使い勝手は非情に満足。
全て★★★★★ってところで、レインシューズカバーは★★★★★★★ くらいあげたいくらい。それぞれのレビューはまた今度。

ただし、総計で約5万円なり･･･。良いものだし、冬はウィンドブレーカーになるし、そう考えれば、痛くない痛くn...痛いっすよ!! (ToT)

それでも、雨天時に電車とかを使ったら、往復で総計1320円かかるので、40日の雨天自転車通学をすれば、タダになる計算。雨天の割合は年間だとちょうど1/3くらいなので、20日 x 12ヶ月 x 1/3 = 80日くらい雨天通学が一年で必要な計算になる!! 十分にペイするさ!! ペイしてくれよ～～～頼むから。

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本日の走行記録 [total: 43.84km]

往復: タイム 1:44'52 距離 40.37km 平均速 23.1 最高速 46.0

雨の日なので、やっぱりゆっくり。行きと帰りを分けるのを忘れましたが、確か行きは平均速22km くらいだったはずで、これはあまり普段と変わらず。ということは、雨天時は保てる巡航速度が限定されると言うことか(たぶん 30～34km くらい)。

# 日曜日に行った山崎サントリー蒸溜所の記事はまた今度。

折りたたみ接合部のギシギシ音ってどうやったら取れる?

2008-10-03T23:30:00.004+09:00

どうにも折りたたみの接合部(サドルの下にある一番大きい所)からギシギシ音がし出して怖いです。

ネジも外してグリスアップすれば直るかなぁ。40km/h走行中とかにバキッとか折れないことを祈ります。死にますマジで。

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本日の走行記録 [total: 43.84km]

行き: タイム 54'44 距離 21.98km 平均速 24.1 最高速 51.0
帰り: タイム 45'13 距離 21.85km 平均速 29.0 最高速 51.6
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総合平均速 26.55 km/h

行きは遅いトラック(42km/hくらい)に引いてもらいました(すぐ後ろを走った)。空気抵抗が減ってすごく走りやすかったです。けど、毎回というわけにはいかないんですよねぇ。

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朝食: 800kcal くらい
昼食: チョコチップスナック(パン) 5本 Pro-X 718kcal
夕食: カレーうどんフライドチキン 750 kcal
夜食: お魚の甘露煮おでん 900kcal くらい?

計: 約3168kcal
実はこれ以外にも牛乳とか飲んでるので、+200～300 kcal くらいが正しいみたい

[レビュー] 大きめノートの入るリアバッグ : オーストリッチ N-3 大

2008-10-03T23:15:00.007+09:00

オーストリッチ N-3 大
★★★★☆
欲を言えば、ワンタッチアタッチメントが欲しかった。

今までは普通のバッグをネットでくくりつけていました。ですが、さすがにかっこ悪い、実は走行中に4回くらい落とした(カーブの時など)、ということで、リアに取り付けられるバッグを探していました。

条件は、VAIO Type-S (315 x 36.4 x 234.3 mm) がカバー付き (合わせて 330 x 40 x 250 mm くらい) で入ること。

そうすると選択肢が、オーストリッチ N-3 大か、ORTLEBE のオフィスバッグ, オフィスバッグ2，トラベルバイカー，の4択になりました。

ORTLEBEの方がものが良いのですが、

オフィスバッグ: 小径車でサイドに付けると地面すれすれで怖い & 汚れる
オフィスバッグ2: 結構お値段が･･･
トラベルバイカー: さすがに 500 x 330 x 165 mm は大きすぎ

ということで、しっくり来ませんでした。

後は、お財布との関係と、小径車に乗っけたときのハマり具合から、立てて乗せられるオルトリーブの N-3 大に決定しました。購入はQBEIさんのオンラインショップ。京都に3店舗ほど持たれている良いお店です。ちょっとトラブりましたが対応にも大変満足。

N-3 の総評としては、おおむね満足。ただ、取り付けがベルクロなのがちょっと残念なので★★★★☆。ORTLEBEみたいにワンタッチで取り付けられるアタッチメントがあれば満点でした。

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フラットバーで前傾ってどう取るんだろう

2008-10-02T22:12:00.002+09:00

平均速度を上げるために、とにかく前傾を取るようにして、空気抵抗を減らしてみました。というのも、時速30kmくらいになってくると、空気抵抗がエネルギー消費の80%くらいを占めるからです。

やってみた所、1km/hほど速くなりました。

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本日の走行記録 [total: 43.35km]

行き: タイム 56'41 距離 21.21km 平均速 22.4 最高速 53.6
帰り(前傾): タイム 44'26 距離 22.02km 平均速 29.7 最高速 56.8
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総合平均速 26.05 km/h

しかし･･･フラットバーでは前傾が取りにくい。さらに腕が疲れる･･･。何か良い方法はないものでしょうか。

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朝食: 800kcal くらい
昼食: 薄皮チョコパン薄皮クリームパン Pro-X 922kcal
夕食: 野菜炒め定食 950 kcal
夜食: ハンバーグ定食 1000 kcal くらい?

計: 約3672kcal
ちょっと取りすぎました。

[レビュー] お尻の痛み対策: Dr.AIR エアーサドルカバー DPSメッシュ

2008-10-02T22:03:00.005+09:00

Dr.AIR エアーサドルカバー DPSメッシュ
★★☆☆☆
正直微妙

普段着で自転車に乗っているので、どうにもサドルが堅くてお尻が痛くなってきました。そこで、「Dr.AIR エアーサドルカバー DPSメッシュ」を買ってみました。

実際に使ってみた所、柔らかいし、段差を越えてもクッションになって良い感じ。これで少しはお尻の痛みが解消される!!･･･と思っていたのですが、それ以前の問題がありました。

ペダルを回すときに、お尻が左右に揺れる! 回しづらい!! 計測しなくても体感できるくらいエネルギーロスがある!! え～･･･とてもじゃないですが、我慢できる範囲外でした。

ということで、お蔵入り。本当に長時間(6時間くらい?)走るときや、お尻が痛くなった後に仕方なく使うために常備しておくといった感じでしょうか。

送料込みで￥2000円でしたが、まぁ･･･こんなもんでしょうか。個人的には★★☆☆☆って所です。

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滋賀県庁発行の「びわ湖周遊サイクリングマップ」なんてものがあるらしい

2008-10-02T00:16:00.006+09:00

この前にコメントを頂いたononoさんの琵琶湖一周記録のページを見て「楽しそう、景色も綺麗だし、これは俄然一度は行かないとなぁ。でも道もよくわからないしなぁ」と思っていた所、びわ湖周遊サイクリングマップなるものを見つけました。

どうやら、滋賀県庁発行のびわ湖周遊サイクリングマップなんてものがあるらしい。しかも無料! 送料(封筒x2+切手)を負担して郵送してもらうか、県庁の土木交通部道路課 (滋賀県庁新館5F) に取りに行くか、といった具合らしい。

ちなみに、滋賀県庁土木交通部道路課 (滋賀県庁新館5F) の場所はこちら。

大きな地図で見る

回りに自転車乗ってる人が全然いないので、1人でのロングランはかなり不安ですが、これで少しはましになるかなぁ。う～ん、サイクリング系の社会人サークルなり何なり入ろうかしら。(といってもミニベロで入れるサークルなんてあるのかなぁ)

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本日の走行記録 [total: 44kmくらい? ] (サイコン復活!)

行き: タイム 55'05 距離 22.70km 平均速 22.7 最高速 49.0
帰り: タイム 39'35 距離 18.92km 平均速 28.7 最高速 52.7
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総合平均速 25.7 km/h
28は欲しいなぁ。

朝食: 600kcal くらい
昼食: 松屋牛丼豚汁セット 1151kcal
夕食: 薄皮チョコパン 4ヶ 124x4 = 496 kcal
夜食: サンマ & がんもどき? 定食 900 くらい
就寝前: Pro-X 173 kcal

計: 約3320kcal
うん、ちょうど良い感じ。

あと、実は今回は初めてトラックバックを使ってみました。これで良かったのかな?

これは頼もしい演説 @ 麻生さん

2008-09-30T00:16:00.006+09:00

ニコニコに上がっていた麻生さんの所信表明演説。
これはなかなか、簡単な言葉で、だけど論理構成は綺麗に、わかりやすい演説です。

論点も解釈もほぼ問題なし。経済成長第一、財政再建後回しなどは完全に同感です。

【ニコニコ動画】麻生内閣　麻生首相所信表明演説

後は、これが実現できるかどうか、それが問題だ。

-- YouTube版も追加 --

麻生首相の所信表明演説 1/2

麻生首相の所信表明演説 2/2

Google Analytics の除外クッキー作成ページ @ javascript ボタン編

2008-09-29T16:59:00.030+09:00

Google Analytics を入れてみました。
Google Analytics では、作成者までカウントされないように、任意のクッキーを使ってカウントを除外ができます。ですが･･･同一ドメイン内で設定しなければならず、しかもそのページはできれば他の人にはあまりアクセスされたくない、という特殊なページを作らなければいけません。

そこで、以下のようにボタンにJavascriptを含むことで、ボタンを押した人だけクッキーが設定されるようにすればよいのではないでしょうか?

今回は、no_reportというクッキーを設定しています。使い終わったら、再編集して"disabled"をボタンに入れておきましょう。これで使えなくなります。

本日のポタリングコース: 稲荷山ぐるっと回ってから小関越え

2008-09-28T17:07:00.012+09:00

今日は、ちょっと自転車でお散歩(ポタリング)に行ってきました。

大きな地図で見る

欲しいののがあったので、六地蔵から南回りで、サイクルベースあさひを覗いてから、北に上がり、新福菜館で食事。五条坂を超えて山科に戻り、四宮の横から小関越えで大津港へ。なぎさ公園を左手に琵琶湖沿いを近江大橋まで行って、久々にモスで食事。その後、国道1号(東海道)を通って、逢坂山を越えて山科に返ってきました。

速度計&距離計が壊れているので、実測値がわかりませんが、GoogleMap上のデータからは、だいたい全長52.5km のようです。出発は11：45くらい。帰宅が16：00です。食事が2回とコンビニがちょっと入っているので、1時間くらい引いて、だいたい3時間、信号待ちを除いて時速は20km/hくらいでしょうか?

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[以下、多少詳しく]

サイクルベースあさひは、実店舗には余り良いものを置いてませんね･･･ネット店で購入した方が良さそうです。

その後、新福菜館へ行きました。今回が初めてなんですが、感想は一言、『黒!?』。いや、真っ黒じゃないですか。醤油味というわけじゃないので何なんだろう。美味しかったですが、個人的には横の「たかばし(第一旭本店(本当は違う))」の方が好きでした。

その後は、五条坂を通って、山科へ戻り、四宮から山へ入って、小関を越えました。これが、間違って車道じゃなくて散歩道に入ってしまったらしく、舗装はガタガタ、最ローギアでギリギリ上れるぐらいの急な坂という変な道に入ってしまいました。上の写真がそれです。左が散歩道の写真です。赤で示したのが今回間違って入ってしまった道で、本当は青い道を行くようです。登り切った先には、お地蔵さん(?)がいらっしゃって、旅人を見守っておられました。

その後は、大津へ下り、近江大橋付近のモスバーガーを久々に食べて、国道から山科へ戻ってきました。右の写真は久々の大津港です。

走っていたのは3時間ほどですが、まぁこのペースなら倍になっても走れるかも。琵琶湖大橋を通っての一週が75km、琵琶湖一周が120km程度とのことなので、機会があれば走ってみたいと思いました。

MC-1 の接続金具を自作

2008-09-26T22:56:00.005+09:00

MC-1系の自転車は接続部分がちょっともろくて、多くの場合はhimajimeさんが自作されている接続金具を取り付けることになると思います。右の写真(himajimeさんの所から拝借)がそうなのですが、これにもまだ問題がありまして･･･、写真の向かって右側の金具がとにかく取れやすい。

ネジ穴が空いており、それをネジに差し込んでいるだけなので、接続・解除を繰り返しているとだんだんとゆるんできます。さらに悪いことに、それに気づかず走っていると、いつの間にか欠落してしまいます。(T0T)

私は2回無くしていて、1回目は納車後2日目で無くしました･･･。この時は、himajimeさんのご厚意でスペアパーツを譲って頂いた(himajimeさん、本当にありがとうございました)のですが、つい先日、また無くしてしまいました。

全長22kmのコースから、2cm × 2cm × 1cm の部品が見つかるわけもなく、とは言え、この部品だけに3600円も出すのはキツい･･･ということで、今回自作してみました。

左の写真がそれになります。近場のホームセンターで集めた材料で作れました。スペアパーツなども手に入れつつ、総額で600円くらいです。

必要になったものは以下の通り。

M5 - 16mm(径) ワッシャー(ユニクロメッキ) (10数枚入り) \190
M5 - 15mm(ネジ長) 超低頭子ネジ NI (4本入り) \190
M5 - 25mm(全長) 真中高ナット (2本入り) \190
M5 - 15 or 10mm (ネジ長) 六角ボルト (今回は落ちずに残った部分を流用)
紙ヤスリ 1枚 \20

まず、メス側の穴の大きさを測った所、ちょうど16mm でした。よって、16mm径だったユニクロメッキのワッシャーをオス側として利用します。このままだと、一部の出っ張りに引っかかって入らないので、一箇所を1mm 程、紙ヤスリで削ります。

その後、外側から、超低頭子ネジ、バネワッシャー(ボルトについて来るもの)、16mmのワッシャー、真中高ナット、バネワッシャー、普通のワッシャー(12mm? ボルトについて来るもの)、と組み立て、15mm の六角ボルトに繋ぎます。後は、ネジゆるみ止め剤などを使って、よりガチガチに仕上げました。さすがに落ちないでしょう。(ついでに、メス側もゆるみ止め剤で止めておきました)

結果は、写真の通りで、入れるときに留め具を引っ張ってやる必要がありますが、ちゃんと機能します。これでやっと、折りたたんで電車とかに乗せられます。

よかったよかった。

夜間雨天なのに自転車走行、しかも、サイコン壊れた～～!!

2008-09-21T22:58:00.005+09:00

本日の帰宅中、出るときは雨が止んでたので大丈夫だと思っていたら、半分(10km)くらい過ぎた膳所のあたりで急に大雨が～～～。おかげで、初めての夜間雨天走行となりました。

いやぁ、服が濡れるのは良いんですけど、パソコンが危ない。急遽、近場のコンビニによってゴミ袋を購入。鞄をパックしました。

雨天の走行は、嫌いじゃないし、どちらかと言えば楽しいんですけど、夜間は結構危険です。まず、障害物が見えない。マンホールも、鉄の網も、穴も、石も見えない。暗いのは問題ないのですが「雨粒がメガネについて前が見えない」のが痛かったです。

これは本当に危険です。ちょっと命の危険を感じました。

雨天時は、つばの拾いサンバイザーかキャップが必要ですね。あと、いつ転けてしまうかわからないので、ヘルメットも必須だと思いました。できるだけ速く買うことにします。お金で命が買えるなら、全然問題なし!!

しかし、今日は踏んだり蹴ったりなのか、サイクルコンピュータまで壊れました。変形可動部に近い部分のケーブルがぶっつり。こよってみましたが、全然反応しない･･･。半田付けでもしてみるかなぁ。たぶん無駄だなぁ。

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本日の走行記録 [total: 29.90 km]

行き: タイム 0:46'08 距離 21.27km 平均速 22.7 最高速 42.9
帰り: サイコンが壊れたので不明

朝食: 800kcal くらい
昼食: 800kcal くらい。 + Pro-X 180 kcal
今日はそーめん大会。雨天で流しそーめんにできなかったのは、ちと寂し。

夕食: スーパーカップ 550 kcal
夜食: 水炊き, イカそーめん, アジの刺身 900 kcal くらい?

計: 約3280kcal

美味しいプロテイン Pro-X を買ってみた

2008-09-18T23:35:00.006+09:00

早めに筋力を付けたいので、プロテインを買ってみました。

昔にもプロテインを買ったことはあるのですが、とにかくマズい、混ぜるのめんどくさい、ということでお蔵入りになってしまいました。その経験から、今回はとにかく味にこだわって選択した結果が、DNS の Pro-X です。これでも1本あたりホエイプロテインが30g(1回に取る最大量)が入っています。

飲んでみたところ、ちょっととろみのある普通のアップルジュースでした。
全然、全く、プロテインという感じがしません。
これなら長く続けられそうです。
ちなみに、1日1本として、357円/1日(1本)です。

お値段としては、ちょっとお高めなのですが、ここでびっくりのお得情報が。
なんと、Amazonで買うと、20%もポイントが付いてくる!! しかも、値段的に送料無料 & カード決済可能!!

いやもう･･･Amazonで20%のポイント還元とか初めて見ました。
おかげで今回、1700ポイント近くつきましたよ。
これを考慮すると、285.6円/1日(1本)、24本で6854.4円。

まぁ、これくらいならOKですかねぇ。

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本日の走行記録 [total: 29.90 km]

行き: 電車(自転車持込)で行ったので記録無し。走行距離は約8km
帰り: タイム 46'49 距離 21.44km 平均速 27.5 最高速 49.9

朝食: 500kcal くらい
昼食: ペヤング大盛り 1100kcal (これで200円は安い)
夕食: ミートボール & きつねうどん 515 kcal
間食: おにぎり1ヶ 227kcal, Qoo 500ml 200 kcal
夜食: すき焼き煮 & 塩鯖定食 800 くらい??

計: 約3250kcal

ちょっと、食事のタイミングがおかしかったかも。
もっと、定期間隔で取らないと、体が溶ける～。

ウォーターローディング始めました

2008-09-16T23:13:00.004+09:00

今日は日中が暑かったのですが、その中を走行していたところ、
なぜか異常に疲れてしまいました。

何だろうなぁと思って、色々調べてみた所、どうやら軽い脱水症状と熱中症だったようです。
自転車って、かなり汗をかくので1時間に500mlくらい飲まないとダメなようです。

ということで、ウォーターローディングを始めました。
簡単に言うと、一定間隔(15～30分)で150mlくらいの水を飲み続けることで、
通常時は体内の常備水を増やし、運動時には出力を持続するというものです。
免疫力向上とか疲れにくい体作りなんかにも向いているそうです。

運動中に飲む量としては、開始前に150ml程度、以後15分ごとに150ml を目安に飲む、とのこと。
これだと、ちょうど1時間で500ml くらいのローディングになります。

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本日の走行記録 [total: 45.30 km]

行き: タイム 1:01'39 距離 21.85km 平均速 21.3 最高速 45.6
帰り: タイム 45'30 距離 21.73km 平均速 28.6 最高速 52.4

朝食: 1000kcal くらい
昼食: 薄皮クリームパン 600 kcal, Pro-X 180kcal, 午後ティー 80kcal
夕食: 薄皮チョコパン 600 kcal, アジ丼(セブン) 480kcal
夜食: 炊き込みごはん定食 800kcal くらい

計: 約3740kcal

これだけ食べてても、やっと1kgくらい体重が増えただけなんですが･･･。
自転車の消費カロリー恐るべし。

もっと筋肉付かないかなぁ。

複雑な procmail用.forward の記述について

2008-09-16T16:15:00.002+09:00

procmail用.forwardの中身って、多くの場合
「"|IFS=' ' && exec /usr/bin/procmail -f- || exit 75 #username"」
ってなってるんじゃないかなぁと思います。

今日、先生にこの中身について聞かれたのだけれど、「慣習?」としか答えられなかったのでちょっと調べてみました。

んで、以下のサイトが良い感じ。
procmail用の.forward設定の源流を探る

あ～なるほど。ほとんどが昔のバグ対策の名残だったわけっすね。

ということで、私はprocmailのFAQに載っている
「"|IFS=' '&&p=/usr/local/bin/procmail&&test -f $p&&exec $p -f-||exit 75#whatever"」
に代えておくことにしました。

まさか後輪車軸のネジが飛ぶとか

2008-09-15T15:46:00.002+09:00

MC-1CPは、可動部が普通の折りたたみと比べても多いので、
手のかかる自転車だとは思っていましたが、さすがに今日はビビりました。

今朝、大学に向けてシャコシャコと漕いでいたら、後ろが妙にガタガタする感じになりました。
何だろうと思って、止まって調べてみると、なんと、後輪を支える車軸の内の一本
(MC-1CPは普通の車軸と折りたたみ部の二箇所でタイヤが止まっています)
が抜けかけてるじゃないですか。
ついつい、現実で「ちょ!? おま!?」とか言っちゃいましたよ。

え～・・・大学までは後10kmくらいあるんですが･･･。
仕方なく調べてみたら、ナットが一つ無くなってる･･･。

仕方がないので、押して返ってきましたよ。

しかし、さすがに危なかった･･･。
国1を速いときで40kmとかで飛ばしてるときに、後輪脱落とか洒落になりませんよ。

リア(荷台)が壊れた orz

2008-09-12T23:32:00.001+09:00

荷台が壊れました･･･orz

負荷のかかる所のボルトが抜け落ちて、吹っ飛ぶ寸前。
ノートPCの入った鞄がくくりつけてあったんですが、何とか落車せずにすみました。
あぶないあぶない。

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本日の走行記録 [total: 44.52 km]

行き: タイム 0:59:24 距離 22.46km 平均速 22.7 最高速 53.2
帰り: タイム 0:51:00 距離 21.95km 平均速 25.8 最高速 52.1

朝食: 600kcal
昼食: 薄皮チョコパン 600kcal
夕食: 薄皮白アンパン 600kcal, ふわふわ卵シフォン 460kcal
夜食: カレー + サラダ 800 kcal
計: 3060kcal

ちょっと少なめかも･･･。

走行記録 [total:44.65km]

2008-09-11T22:54:00.003+09:00

本日の走行記録 [total: 44.65 km]

行き: タイム 1h:01m 距離 22.89km 最高速 44.2 平均速 22.8
帰り: タイム 47m 距離 21.66km 最高速 50.1 平均速 27.5

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朝食: 800kcal
昼食: 薄皮クリームパン 600 kcal, Qoo 1L 400kcal
夕食: 薄塩カルビ丼 1100kcal
夜食: 鶏モモステーキセット 1000kcal くらい

計: 約4000kcal
･･･さすがに食い過ぎ

走行記録 [total:45.02km]

2008-09-09T01:54:00.002+09:00

本日の走行記録 [total: 45.02 km]

行き: タイム 59m 距離 22.19km 最高速 46.4 平均速 22.4
20kmくらいでセブンで昼食。
おにぎり1個, いなり寿司1セット, ビタミンウォーター 1L, エクレア1個
160 + 220 + 200 + 200 = 860 kcal 程度

帰り: タイム 51m 距離 22.62km 最高速 49.6 平均速 26.6
家手前500mくらいのセブンで食事。
道中で、400ml のオレンジジュース 1本を消費。およそ200 kcal
シュークリーム + エクレア = 400kcal くらい

他: 朝食 800 kcal 程度、夕食 960 kcal 程度, 午後ティー1本 100 kcal.
本日の総カロリーは、3320 kcal くらい

1日の基本カロリー 2400 + 550 (片道消費カロリー) x 2 = 3500 kcal には少し足りないかな･･･。
これだと筋肉は増えないはず。しかし、食べるのが結構キツい (^^;

22km 自転車通学始めました

2008-09-08T17:18:00.003+09:00

前々から計画していた自転車での通学を始めました。

距離にして22～23km, 乗ってるのはミニベロ(というか折りたたみ)のMC-1CPです。

(画像は村山コーポレーションさんから)

総重量は、車体だけだと11.7kg, 泥よけとかキャリアを含めて、約12.5kg。
折りたたんだときに、チェーンが外れて転がせるのが最大の特徴。

おかげで、雨の日とかはJRに乗せて途中をショートカットしたりできます。

ギアはフロントシングル、リア9段。ぜーんぜん使いこなせてません (><)

速度的には、大学<>自宅間 22km で、逢坂山を超えて、平均速28.3km, 最高速 53.0km(逢坂山下り)くらい出せてます。約50分で電車を使うより10分ほど速いです。

さーて、次はドロップハンドル化だぁ、3万くらいかなぁ。

Google ストリートビューが「ダメ」な理由 : あんたらは準備の出来ていないWindowsマシンをネットに強制的に晒すのか?

2008-08-13T12:32:00.004+09:00

少し前に、Googleのストリートビューが公開されました。
[紹介記事 on Internet Watch]

米国での公開時から違和感を感じていたけれど、最近やっと上手い言い方にたどり着いたので某所にも書いたけどこちらにも書いておく。

ストリートビューは便利だし、面白い。これが無くなることはなく、発展していくでしょう。

彼らの理論では「家なんてダレからでも見られるんだから、元々公開してあったじゃん」となっているけれど、これは違う。そこには「物理的ファイアーウォール(FW)が有る」んです。簡単に言うと、空間FWと手間FWです。

京都の下町の一角なんて、世界中の人から見られるなんてことはないし、日本中からということもない。京都の人なら何とかなるけど、それでもわざわざ見に来ようとする人なんていないし、見に来るのにもそれなりの費用がかかる。これが空間FWです。

ネットワークに照らし合わせれば、プライベートネットに当たるわけで、そこにあるノード(家)もそれを踏まえた状態(低セキュリティ状態)にあるわけです。当然、世界中の人から見られる準備なんてされていません。逆に、元々ある程度に人に見られる前提の商店街など(DMZ相当)は、それなりの状態になっています。

つまり、ストリートビューが行ったことをネットワークに当てはめると「プライベートネットワーク内に無防備のWindows端末が有ったときに、端末の管理者に一切通知すること無く、強制的に外部ファイアーウォールを撤去してインターネットに晒す」ことに等しい。
(本当は、晒されたことに気づかない人、気づいても対処できない人が多いのでなお悪い)

たとえ、それで便利になるとしても、これが非常によろしくないことは、多くの人、Googleの中の人も理解しているはずです。便利になるから移行するとしても、ちゃんと通知して、緩やかに移行できるようにするべきです。ストリートビューは法的･技術的には問題有りません、が、公開までの手順が「倫理的に」破綻しています。

物理世界はネット世界と違って、コマンド数行で状態を変えることが出来ません。例えば「道から見える窓を無くす」といったことを行うにも多大な労力と時間がかかります。ネット世界のことを、単純に物理世界に当てはめないで下さい。物理世界の変化は非常に遅く「対処しろ」といわれてもすぐには対応できません。

おそらく将来的には、これらがリアルタイム更新になって、時間FWも外されるでしょう。そのときはもっと上手く対処していただけるようにお願いいたします。

Ubuntu dapper → hardy をやってみた

2008-07-14T18:24:00.005+09:00

LTS to LTS で upgrade を敢行。

いくつか躓いたところがあったので、それについてメモしておきます。

まずは基本動作、source.list の書き換え後に sudo aptitude dist-upgrade (apt-get ではなくaptitude を使いましょう)。

- - - - - - - - - -
躓いた所その1

dpkg: regarding .../dmsetup_2%3a1.02.20-2ubuntu2_i386.deb containing dmsetup:
dmsetup breaks udev (<< 113-0ubuntu1)
udev (version 079-0ubuntu35) is present and installed.
dpkg: error processing /var/cache/apt/archives/dmsetup_2%3a1.02.20-2ubuntu2_i386.deb (--unpack):
installing dmsetup would break udev, and deconfiguration is not permitted (--auto-deconfigure might help)
Errors were encountered while processing: /var/cache/apt/archives/dmsetup_2%3a1.02.20-2ubuntu2_i386.deb
E: Sub-process /usr/bin/dpkg returned an error code (1)

どうやら、古い udev が悪さをしているらしい。
こちらのページでは「apt-get remove udev をするとぶっ壊れた」とのことでしたが、aptitude で remove をしたところ、古いのが消されて、新しいのがインストールされました。良かった良かった。

# sudo aptitude remove udev

- - - - - - - - - -
躓いた所その2

なにやら、以下のメッセージが /ver/log/messages にいっぱい。

device-mapper: ioctl: error adding target to table

こちらのページを参考に evms を削除する方向で対応。

# sudo aptitude purge evms

- - - - - - - - - -
躓いた所その3

perl を実行するごとに、以下のメッセージが出てくる。

perl: warning: Please check that your locale settings

locates が壊れてました。これは aptitude 側でやって欲しいなぁ。
以下のコマンドで対処。

# sudo dpkg-reconfigure locales

- - - - - - - - - -
躓いた所その4

nfs のマウントオプションが変わっていました。
grpid が無効になっていましたので、それを削除しました。

- - - - - - - - - -
ひとまず、こんな所でしょうか。
まぁ、dist-upgrade がさっくり終わることはないですよねぇ。

[バグ] Apple製 Bonjour SDK for java の TXTRecord がバグってる件

2008-06-24T00:20:00.002+09:00

Appleのstable版として落とせるBonjour SDK Java 版の TXTRecord クラスのレコード長計算関連がバグってます。

症状としては、最大長255 bytes(これもおかしくて本当は200のはず)まで入れられるはずのTXTレコードに、127文字までしか入れられない。

原因は、レコード長を byte 型で扱っていること。
Java のbyte 型は、-128～127 の符号有り型なのだけど、どうやら符号無しの方法でコーディングされています。なので、128以上を入れてしまうと、長さがマイナス値を取り、byte配列各保持にマイナスの大きさの配列を確保しようとして落ちます。

運が良いことに、TXTRecordクラスはfinal じゃないので、サブクラスを作って、長さ保持変数をint にしたり、byte から長さを取るところを byte[num] & 0xFF にしたりして対応しました。

今は時間が無くて無理だし、まさかCVS版に残っているとも思えないけれど、もし残っているようならレポートしておこうかな。

1日必要カロリー & 適性摂取量計算機

2008-06-23T00:16:00.007+09:00

ダイエットシリーズ

その他

1日必要カロリー & 適性摂取量計算機
[個人用][訂正版][考察] 糖質･脂肪の摂取目安 (非運動時)

1日目安
必要カロリー	: kcal
糖質(炭水化物)	: g
タンパク質	: g
脂質	: g

- - - - - - - - - - - -
毎回計算するのが面倒だったので、生活活動強度に応じた必要カロリー&適性摂取量の計算機を作ってみました。

数値は、生活強度別エネルギー所要量表（kcal/日）から取ってきました。
一時出典は「最新食品標準成分表五訂版」社）全国調理師養成施設協会」とのことです。

糖質(炭水化物)は必要カロリーの0.7掛け、タンパク質は体重×1.1 で計算、脂質は残り物として計算しています。

生活強度の目安としては、ずっと家にいる人は1、研究者やSE等で2、立ち仕事が多ければ3、重労働は4、と言ったところです。
詳細については、香川大学の医学部保健師の健康教室にもっと詳しくてわかりやすい一覧がありますのでそちらをご覧ください。

~~と思ったら、動かない･･･。う～～ん。Bloggerでjavascriptは何かと面倒だなぁ。~~
原因判明。onclick=""だったのが原因だった。javascriptで""使ってるから''じゃないとだめっすね。

追記: なんで18歳未満がないかというと、どうやら体重対タンパク質の計算値が1.1じゃないらしいのだけど、適正値が見あたらなかったためです。もしご存じでしたら教えてください。よろしくお願いします。

Blogger で javascript (続) < > ってどう使うんだ?

2008-06-23T00:13:00.006+09:00

onclickに仕込む場合、途中に<>があると投稿できないようです。

>なんかで代用がきくのかな？

以下はそのテスト。

結論どうやらOKらしい。

Blogger で javascript を投稿するには

2008-06-22T23:21:00.011+09:00

Bloggerでjavascriptが投稿しづらい!!

今のところ見つけている方法は二つ。
一つは、onclick="func(); function func(){......." として、タグに埋め込むこと。
ただ、その場合は改行等しないで、見づらいコードをずらずらと書くことになる。
もっとも、Bloggerは普通のタグを使うにも、改行時に勝手に<br>を入れてくれるので綺麗に書けないのだけれど･･･。

他の方法としては、テンプレートにAdding javascript to Blogger postsで示されているコードを入れてしまう方法があるという。

ということで、以下はテスト。
# だったのだけれど、どうもダメっぽい･･･。

[訂正] Java SunJCEのRSA暗号時のパディングはおかしくなかった

2008-06-17T14:48:00.003+09:00

どうやらおかしくなかったらしい。

private key で暗号化した場合のパディングが、以下のようになるらしい。

01 FF{8} FF* 00 bytes(INPUT)

public key で暗号化した場合、普通にPKCS1 のパディングが使われていました。

ただ、頭の0x00が抜けていましたけれど。
これって飛ばしておいて良いのかな･･･。

ちなみに、Privateのときに使われていたのは、EMSA-PKCS1-v1_5-ENCODEっぽい?
こちらも頭の0x00が抜けていましたけれど。

巨大数値化した時点で、頭の0x00は無くなることから、これはこれで良さそうだ。
だとすると、注意しないといけないのは、復号プログラムを書くときに、先頭の0x00が無くても慌てないことなのか。

KISS for Me : ぼりの雑記帳

確認されているサプリの効果一覧 : (アイアンマンの作り方から)

脂肪の摂取量の最適値は?

山登りとギアと負荷と

レビュー : Rotor Q-Rings

Blogを整理

tweet2mixi ( not Twitter2mixi)

Google App Engine で Apache HttpClinet を使う方法

初)大阪→京都セミロングライド

Polar CS400 来たｰ!!!

LSDトレは効果が薄い? @ 2007年研究論文より

給付金が通ったのでついついCS400を注文しちゃった

平均速度は登坂速度で決まる!!

Minits Tough に代えてもやっぱりパンクから逃れられないワタクシ

【タイヤ交換】 Minits Lite から Minits Tough へ 【ファーストインプレッション】

ATOK2009の英語補完がすばらしい!!

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[レビュー] ヒートテックロングタイツ(メッシュ) @ ユニクロ

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派遣社員のリストラについて小言

桂サイクリングロード制覇!! のはずが･･･踏んだり蹴ったり

LORO 小径車&リカンベント専門店

桂川サイクリングロードの走破を計画中 (誰かご一緒しませんか?)

我流でドロップハンドルの使い方を勉強中

自転車に乗るなら押さえておきたい二冊

ダイエット : 基礎 : 脂肪の付くたった二つの瞬間

ジンバブエ在留邦人の方のブログ

[Off会] TOM&BIM紅葉狩りツアー

新しい自転車が来た～～!!

Xen Summit 2008 Tokyo に参加中

とにかく寒い!! でも冬仕様だったら耐えられそう

MC-1CP のフレーム破断 続報2

MC-1CPのフレーム破断続報

BloggerとLightbox2.04は相性が悪いらしい

IEで見られなくなっていたらしい

フレームまで破断してるっぽい orz

MC-1CPの折れたハンドル支柱を交換･･･って、この状態はひどい･･･。

右膝に違和感が･･･。

あなたの出力はいくら? 出力計算機

ダイエット : 基礎 : 運動をしなくても脂肪は減る

そろそろ寒くなってきました。防寒対策はしっかりと。

TOM & BIN 倶楽部 京都町屋巡りツアー

ダイエット : 基礎の基礎 : たった一つの発想の転換

3ヶ月で2000km突破

雨が降ってきて、どうにも気分が乗らないので泊まり

走る前、1時間以内の食事はしんどさの元

[レビュー] 出力調節可能なCO2ボンベアダプター : SILCA EOLO

どのBlogでも使える(たぶん)容量無制限の無料ファイル置き場

諸説ある「正しいウエストのはかり方」

MC-1CPのハンドルポストが折れた･･･

ハンドルが「ふにゃん」Σ(･ω･;|||

速度記録をGoogle Document化して公開

工事のおっちゃん･･･急に前に出てこないで、お願いだから

なぜ止めておいただけでパンクした!?

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[レビュー] 追加写真: モンベル サイクルレインシューズカバー

MC1-CPなんちゃってアヘッド化しました

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[訂正版][考察] 糖質･脂肪の摂取目安 (非運動時)

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